1) 政治层面分析

中日民间虽然矛盾很大，但必竟不是交战国，而是建交国。网上的爱国青年整天幻想着到东京去奸淫烧杀，我只能说想法是好的，现实是严峻的。回到现实中来，中国的当前最大的外患是美国而不是日本，日本无非是美国的走狗而已，空军是美国的F15，海军是美国神盾，连“有事法案”也是美国人定的基调。

现在美国正在走下坡路，而美国与盟国(包括日本)的关系也在恶化。美日友好的好只是政客的粉饰，正如中日友好一样。所以在这种情况下，中国对日本必须保持一个接触政策。如果完全不接触，只会让日本破罐破摔，跟中国做对到底。相反，如果和日本有更多的经贸来往，势必会疏远日美，日台关系。记住，日本的普通大众并不是不食烟火而为大日本帝国奋斗，他们大多会更再意眼前的私利。这就跟训狗一样，一味的大棒政策，不但没有好的效果，还会把自己弄伤，如果加一个萝卜，效果会好很多。当然这里还要提醒中国，在给萝卜时，大棒也不能收起来。

对于法国，我提醒大家不要忘了军售台湾战斗机和军舰的事情。从博弈角度，法国和日本是一样的，和中国都是互相利用，互相威胁。如果中国摆出姿态，日本货一概不买，那法国还有顾虑吗？你不买法国买谁？(德国轮轨ICE明显弱于日法轮轨，而磁浮又明显贵，而德国难道就真是中国的患难交？)。即然非法国不买，铁路要价高不说，法国以后照卖武器给台湾，你能怎样？所以这次把日法都给些好处(铁路日本为主法国为次，可飞机是空客啊)，就是让它们有个想头，让它们患得患失，才对中国最有利。

2) 技术层面分析

成本问题：
说实话，日本和法国技术无论从速度和成本都很接近。选择日本是因为国情相接近---都是人口稠密，这样新干线的高发车频率的优势就比较明显。

核心技术问题：
无论哪个国家都不会痛快的给你的，一方面看中国的谈判能力，一方面看中方工程师的学习能力。除了德国磁悬浮难以模仿，其它技术都是大同小异的，都是经验多于科学的。

国产问题：
中国国产可能会便宜一些，但国产的经验严重不足。现在时速160算比较好了，时速200仅在广深小规模运营3年不到，相比之下，日法德的70年代都达到时速220-250，其中日法无责任死亡事故。

暂时写这些，有遗漏的地方，请大家指出，希望我们能够维持一个理性讨论。