由於烏克蘭近期動盪的局勢，百姓抗議，警察鎮壓，總統下台，反對派組織大選……報道稱，一些分析認為，烏克蘭當前局勢可能已經影響到了中烏雙方的貿易合作，特別是軍事領域的合作。不過，當地官員表示，兩國簽訂的各項合作和貿易協定的履行目前還沒有受到影響。
據俄羅斯媒體報道，烏克蘭將向中國移交由費奧多西亞市“大海”造船廠製造的第二艘“野牛”氣墊登陸艇。近日，這艘氣墊登陸艇將從烏克蘭費奧多西亞駛往中國。
與烏克蘭低迷不振的經濟相比，烏克蘭與中國的軍工合作一直進行得有聲有色。十多年來，中國一直在烏克蘭軍火出口榜單上名列前茅。雖然同為蘇聯的加盟共和國，烏克蘭與俄羅斯在對華軍貿中卻表現出截然不同的態度和特點，這也使得烏克蘭的局勢變化，對中國引進軍事技術有更大的變數。
蘇聯時期烏克蘭軍工輝煌
據報道，烏克蘭軍事工業非常發達。蘇聯軍事工業在烏克蘭的投資、資源分配都很大。據西方軍事觀察家估計，烏克蘭軍事工業占原蘇聯國防潛力的30%。烏克蘭許多企業和科研機構與國防工業有關，主要集中在機器製造業、冶金、燃料動力業及高技術部門，主要生產火箭裝置、宇航裝置、軍用艦船、飛機和導彈等軍工產品。
烏克蘭是世界上第6大戰略導彈生產國。其擁有兩座主要的洲際導彈生產廠，即巴甫洛夫斯克州的“南方機械製造廠”和第聶伯羅彼得羅夫斯克州的“巴甫洛格勒機械製造廠”，“南方機械製造廠”是一家以生產戰略導彈為主的軍工聯合企業，是世界最大的導彈生產廠家之一。蘇聯62%的地對空導彈，42%的戰略導彈由該廠獨立生產或與其他軍工企業合作生產。該廠主要生產可攜帶10枚分導核彈頭的SS－18型戰略導彈，同時還生產SS－24型導彈，其改進型SS－25為鐵路車廂式導彈。其外表與普通貨車車廂一模一樣，可沿鐵路線任意機動，能避開間諜衛星的跟蹤偵察。“南方機械製造廠”的宇航技術也很先進。蘇聯第一顆通訊衛星所用的運載火箭就是該廠生產的。
烏克蘭建造軍事艦船的能力很強。蘇聯6個建造大型水面艦隻的造船廠，有3個位於烏克蘭黑海沿岸。位於尼古拉耶夫港的黑海造船廠是蘇聯唯一能製造航空母艦的造船廠。俄軍唯一一艘航空母艦“庫茲涅佐夫”號就是該廠建造的。“六一”造船廠也位於尼古拉耶夫港，主要建造巡洋艦和驅逐艦，是蘇聯唯一能建造“光榮”級導彈巡洋艦的造船廠。“布隆”造船廠位於克里米亞半島的刻赤，主要建造驅逐艦和護衛艦。
大批烏克蘭專家來華“送寶”
蘇聯解體後，由於缺乏技術和資金的保障，缺乏民用產品市場，加之軍工企業科技人員流失嚴重，故烏克蘭軍轉民遇到了相當大的困難，已轉產的軍工企業的效益很差。其時，獨聯體各國動盪不安，人心惶惶，工廠、機構大量倒閉，軍工領域許多專家、教授失業，收入銳減。特別是一些尖端行業，大量一流的工程師陷入赤貧，美國、德國、以色列、韓國、新加坡等國科研機構紛紛派出專家前往俄羅斯、烏克蘭，以優厚條件招攬人才。中國也加入了這一輪人才爭奪，採用的招攬方法類似韓國，但得益於蘇聯時期中蘇友好的淵源，一些留蘇專家學者通過學術交流、個人友情聯絡等多種形式，從烏克蘭請到了不少頂級專家。
在這段難得的時期，中國主動出擊，目的性很強，直奔軍工領域的關鍵技術，通過個人關係轉讓其技術成果。海軍專家李傑形容那時的工作說，中國人坐一個星期的火車，從滿洲里出去，穿過西伯利亞，取道莫斯科，再到烏克蘭等獨聯體國家，進行摸底、契合，很快知道了對方有哪些技術可以進行合作;之後，馬上就有大批的烏克蘭專家赴華，介入具體項目。中國當時的基礎技術比較落後，剛開始技術交流的層次比較低，規模也比較小。後來，中國用輕工產品交換先進設備，烏克蘭專家開始大規模赴華。這些專家大多是毛澤東、斯大林時代的老布爾什維克，重視中蘇友誼，生活要求不高，工作嚴謹，有問必答，技術、材料很爽快地提供，甚至掏心掏肺。
為了招攬軍工人才，中國政府為此啟動了一項“雙引工程”，專門引進獨聯體國家的人才和技術，國務院授權國家外國專家局於1991年正式設立國家“友誼獎”，用以表彰外國專家為中國所做的貢獻，各省隨後相繼設立不同地方政府友誼獎。烏克蘭籍專家奧堅科·沃洛德梅爾、科瓦連柯、阿諾·阿夫恰茹克相繼獲得國家級友誼獎;2002年，國務院發展研究中心的一份內部報告稱：據不完全統計，10年來，通過官民並舉，多渠道、多層次地開展“雙引工程”，從俄羅斯以及其他獨聯體國家大約引進上萬名專家，2000多個技術項目。烏克蘭是“雙引工程”的重點地區，每年都有大批專家、學者應邀赴華講學或從事科研。中國駐烏克蘭使館一秘李謙如在一篇署名文章中說：僅2006年，國內邀請烏克蘭科技界專家學者赴華約150批次，2000多人次。
“烏克蘭三艦客”留威名
烏克蘭在對華海軍技術輸出上占據了得天獨厚的優勢，上世紀90年代，中國從烏克蘭購買了三艘有代表性的大型艦船，由於他們至今仍然扮演着不可替代的角色，因此國內對他們也有“烏克蘭三艦客”的美稱。他們的中國名字對於我們毫不陌生：“雪龍”號破冰船、“青海湖”號綜合補給艦和“遼寧”號航空母艦。
其中，雪龍號是中國於1993年以1750萬美元低價從烏克蘭赫爾松造船廠購得的維他斯 白令級破冰船，經過改造後成為中國目前唯一功能齊全的極地科考破冰船，也是中國目前唯一能在極地破冰航行的船隻;青海湖號補給艦也是由赫爾松造船廠建造的。這艘船原計劃交付給蘇聯海軍，卻在蘇聯解體後因沒有資金而被擱置。中國於1993年購買該艦，並於當年帶回大連造船廠接受續建。該船在1996年交付中國海軍南海艦隊，是中國第一艘、也是迄今裝備最大的綜合補給艦;遼寧號在中國的知名度更高、其經歷也更加複雜，這艘由尼古拉耶夫“61名公社社員”造船廠建造的大型航空母艦原名“瓦良格”號，1992年被烏克蘭和俄羅斯廢棄，在歷經多年的破壞和偷盜後被中國人購得。在費盡周折將它拖到大連後，中國軍方又耗時多年對其進行續建和改造，最終成為中國海軍的第一艘航空母艦。
據烏克蘭媒體報道，在2006年10月，中國就派出了大型軍事代表團前往了烏克蘭，討論了烏克蘭幫助中國培訓航母飛行員的可行性。此後，中國工程師、飛行員、海軍技術專家就開始頻繁地訪問“尼特卡”艦載機訓練中心。有消息說，烏克蘭還幫助中國建造了“尼特卡”地面訓練系統相類似的設施，用於艦載航空兵飛行員的訓練教學，並向中國出售了4套阻攔索。而最近吸引眼球的軍購項目就是中烏合作的“歐洲野牛”大型氣墊船項目。進口“歐洲野牛”的項目始於2003年，有關技術談判持續了6年，直到2009年，烏克蘭媒體才公開這一消息，確認訂購數量4艘。
