7月4日，来自荷兰的乘客Roelf Nienhuis 和 TineueSteyn乘坐MA60从瓦瓦乌返回努库阿洛法他们表示乘坐MA60的体验很好，非常平稳，也很安全
 

　　2014年7月3日下午6点，在迎接了两班新舟60顺利返航后，汤加航空(REAL TONGA)的工程主管萨基(Aisake)完成了一天的工作。这一天，是新舟60在汤加运营一年的纪念。在这一年里，萨基和他的团队一起，守望并记录着新舟60的654个起落。在萨基看来，这架来自中国的新飞机表现“very good!”，从运营维保的角度，和他以前操作过的波音、空客机型并没有明显区别。这一年来，萨基带领的工程团队与新舟60合作得非常愉快，除了日常维护工作之外，他们每天必做的功课是把这架飞机擦得锃亮，让它以最好的面貌来接待第二天的乘客。

　　一墙之隔的汤加国内航班的小咖啡店里，女店员泰勒(Tile)也准备结束一天的工作。对于记者的采访，泰勒觉得非常新鲜，她说这是小店首次接待这种特别的客人。泰勒是个爱旅游的姑娘，她去过汤加最漂亮的几个外岛，最让她自豪的是，她所在的是汤加唯一的机场咖啡店。一年多以前，泰勒还是个会计，直到汤加航空收回这家咖啡店的管理权之后，她来到这里拥有了这份浪漫的工作。除了周日例行的全国休假外，从周一到周六，她的咖啡店每天能卖出20多杯咖啡，还有一些配套的早餐和正餐。对于这个每天最多只有十二班航班(淡季航班数会减少)，乘客吞吐量三四百人的小型机场来说，这算个还不错成绩。7月初的这几天是汤加国王的生日，很多人都赶往汤加外岛瓦瓦乌去参加盛大的庆典仪式，泰勒的小咖啡店也迎来了生意的小高潮。

　　但是，泰勒也遗憾地发现，一段时间以来，金发碧眼的新西兰人变少了，而爱喝咖啡、牛奶的新西兰人是她们的重要客源。这种变化是源于新西兰政府对于这架来自中国飞机的质疑和扭曲。在新舟60到来之前，新西兰对汤加的国内航线有着绝对的控制权，汤加国内唯一的一家航空公司是由新西兰掌控的查塔姆航空公司。为了抵制新舟60的到来，新西兰甚至做出了撤回航空公司的决定。更为夸张的是，新西兰政府还向当地游客发布了警告，质疑新舟60的安全性，并以此为由，劝告新西兰游客不要前往汤加旅行，甚至针对乘坐新舟60的游客取消了航空意外保险。

　　背后的事实是，新西兰政府与中国政府已于2013年签订双边适航协议，认可了中国设计、制造飞机的适航标准。依据协议精神，新西兰政府不应对中国制造的飞机安全性及质量提出质疑，因此，新西兰对新舟60的种种质疑实在令人费解。

　　即便面对重重挑战，从未有过殖民历史的汤加人仍然有自己的坚持，新西兰航空撤出后不久。崭新的汤加航空(REAL TONGA)应运而生，也正是由于新舟60的到来，和中国技术团队的贴身支持，让汤加航空有了掌握自己命运的底气。为了更好地拉动旅游，并让更多的民众受惠，汤航将新舟60执飞的首都汤加塔布到瓦瓦乌岛航线的票价由之前的385汤币(约合220美元)降低至平均265汤币(约合150美元)，即便是票量最为紧张的旅游高峰期，票价也不会超过300汤币(约合170美元)。

　　崭新的新舟60带给乘客的也是全新的旅行体验：“非常舒适、宽敞、平稳”，是热爱旅行的荷兰小伙子Roelf Nienhuis对新舟60给出的评价;第一次来瓦瓦乌岛旅行的一位美国姑娘也对新舟60竖起了大拇指……这样的评价对于汤加航空公司总经理帕鲁(TEVITA PALU)来说已是习以为常了，新舟60一年来的出色表现让这位汤航的掌门人非常欣慰。安全舒适的新舟60每天两趟地往返于主岛汤加塔布和瓦瓦乌岛，除了吸引了大量外地游客，也成为了更多本地人出行的不二选择。更低的票价，更好的飞行体验，汤加航空凭借新舟60的稳定表现逐渐稳住了市场。在中方团队的帮助下，新运营的汤加航空很快进入状态，开始了蒸蒸日上之势。

　　然而就在不久前，西方媒体再一次提出对新舟60的质疑，认为它给汤加政府带来了新的麻烦。对此，汤加本地商人马克甚为不解：“新舟60是一部全新的机器，它更为舒适、更为安全，为什么新西兰人觉得给我们带来了麻烦？”汤航CEO帕鲁同样表示疑惑，“由于新西兰政府的警告，来自新西兰的游客明显变少了，这确实给我们带来了一些麻烦，但是我觉得这是没有道理的，这一年来，新舟60的表现非常棒!”汤加副首相萨缪尔·瓦伊普鲁(Samiu Vaipulu)对于这样的言论则显得有些激动：“提出这种质疑的人们都是不了解中国，不了解飞机制造的人，只要真正了解中国制造的飞机、坐过新舟60的人，都会理解汤加政府的选择”

　　一边是蒸蒸日上的的汤加航空业，一边是连绵不绝的无端诋毁，此时，汤加国王再一次成为了新舟60的发言人。和一年前新舟60交付一样，国王生日期间，汤加王国再次为新舟60举行盛大仪式，向当地民众和游客展示新舟60的安全性和舒适性。一年前，新舟60刚到汤加的时候，图普六世兴致高涨地带着家人和首相、副首相等汤加政要亲自登上飞机，体验了为时15分钟的飞行表演。在飞机上，国王透过窗户，鸟瞰着美丽的国家，难掩激动之情，一路上与中国驻汤大使兴奋地勾画着汤加未来的航空蓝图。此后一年间，国王及王室家人多次乘坐新舟60往返汤加塔布和瓦瓦乌岛，每一次乘坐，都对飞机倾注着浓浓的期许。一年后，新舟60用安全运营一周年的表现回应了国王的期待，国王兴奋地将这个成绩与全体国民分享。这是一份扎扎实实的成绩单，任何言语上的辩驳，在事实面前都显得苍白无比。

　　国王生日期间，汤加政府又与中航国际签订了一架运-12的引进合同，他们希望借助中国制造的飞机进一步提升国内的运输能力，让更多比瓦瓦乌更小的岛屿也能通过飞行抵达。哈派就是这样的一个岛屿，作为汤加第三大岛，哈派机场目前只能容纳运-12这种级别的飞机起降，为了迎接类似新舟60这种级别的飞机，汤加正在着手扩建哈派的机场。未来，汤加政府还希望通过新舟60、运-12等飞机，开通更多的国内航线，甚至是直抵斐济、新西兰等国家的国际航线……这个小小的太平洋岛国正在规划着其远大的航空蓝图。

　　也许你还不知道，这里是南太平洋最纯净的岛屿，蓝天白云、多彩海水和茂密的椰林美得让人窒息;也许你还不知道，这里是全世界最佳的观鲸胜地，你可以在纯净的海水中尽情地享受与鲸鱼的亲密接触。但是会有那么一天，更多的飞机将这里连通起来，你会发现去往世界最美景观的路途不再那么遥远，相信汤加一定会成为你的选择。

　　背景资料

　　汤加，这个只有10万人口的岛国，却拥有着全世界最纯粹的南太平洋景致。从汤加首都汤加塔布到最大的外岛瓦瓦乌，坐船要将近一天一夜的时间。由于路程只有300多公里，客流量也不算大，支线飞机是这里最好的选择。

　　中国依汤加政府的请求，援助汤加一架新舟60。2012年6月6日，汤加政府与中航国际签署1架新舟60飞机合作协议，同时汤加民航局与中国民航局签署了双边适航谅解备忘录，两国民航开始了更全面的合作。2013年2月，汤加民航局按照国际民航组织的要求和民航局的相关规定，颁发了新舟60飞机型号认可证书，标志着该机满足在汤加的运营要求。2013年7月4日，新舟60飞机转场抵达汤加首都汤加塔布(Tongatabu)。7月6日汤加政府举行了隆重的交付仪式，汤加国王图普六世(Tupou)、汤加首相图伊瓦卡诺(Tu’ivakano)、副首相萨缪尔·瓦伊普鲁(Samiu Vaipulu)以及中国、新西兰、日本、澳大利亚驻汤加大使都参加了交付仪式。 2013年8月10日，新舟60飞机经汤加民航局许可，开始运营汤加国内汤加塔布(Tongatapu)-瓦瓦乌(VAVA’U)航线。

　　新舟60飞机是严格按照中国民航CCAR-25部标准进行设计、生产和验证的支线飞机，与美国FAR25部标准等同。目前已交付16个国家80多架飞机，遍布非洲、东南亚、南亚、中亚、南美和南太平洋区域，机群累计飞行小时数与飞行起落数双超20万，赢得了客户的广泛赞誉。

7月4日，满载乘客的MA60从瓦瓦乌飞回努库阿洛法，飞机落地后正在滑行。

7月4日，在汤加塔布机场乘坐MA60的候机乘客

7月5日，为确保MA60顺利完成飞行表演任务，起飞前，工程部经理萨基正在对飞机进行仔细检查

7月5日，执行此次飞行表演任务的飞行员山姆和安德鲁已经做好飞行准备

为确保MA60在汤加顺利运营，中方派出了专家组，为汤航提供专业支持和咨询

    

 7月5日，汤航MA60的机组人员已经准备好了飞行表演

7月5日，汤加副首相萨缪尔·瓦伊普鲁、中国驻汤加大使黄华光等贵宾登上新舟60体验飞行表