中国和日本角逐印度高铁。三泰虎9月5日译文，继日本提出以孟买-艾哈迈达巴德线路为开始，帮助印度引入高铁后，中国也不甘落后。习主席9月份第三周来访期间，中国准备提议向莫迪政府提供高铁。北京已经向德里派出由高级铁路官员组成的代表团，与印度同行举行磋商，为这一提议做基础工作。此外，中国代表团还会见了有兴趣投资高铁并组建合资企业的印度私营企业。代表团成员对印度《经济时报》说道，中国也拥有类似其东亚邻国的先进高铁技术，且可以提供有竞争力的价格。

继日本提出以孟买-艾哈迈达巴德线路为开始，帮助印度引入高铁后，中国也不甘落后。习主席9月份第三周来访期间，中国准备提议向莫迪政府提供高铁。

北京已经向德里派出由高级铁路官员组成的代表团，与印度同行举行磋商，为这一提议做基础工作。此外，中国代表团还会见了有兴趣投资高铁并组建合资企业的印度私营企业。代表团成员对印度《经济时报》说道，中国也拥有类似其东亚邻国的先进高铁技术，且可以提供有竞争力的价格。

他们表示，中国已经将高铁技术扩展到其他外国合作伙伴。中国列车厂商和铁路建设方，已经签署在土耳其、委内瑞拉和阿根廷修建高铁的协议，甚至正在竞标美国、俄罗斯、沙特、巴西和缅甸的高铁项目。有趣的是，中国的高铁技术最初来自日本和德国。有官方消息称，中国工程人员重新设计了内部组件，造出了国产高铁。

中国拥有世界上最长的高铁网络。截止2013年12月，中国高铁总长超过11028公里，包括世界上最长的高铁，即长达2298公里的京沪高铁。实现高铁技术国产化是中国国家规划人员的一个主要目标。

接受外国技术后，中国列车厂商积极发展关键零件国产化的能力，在外国设计上加以改进，成功实现了下一代高铁相当程度的自给自足。

中国从2007年开始引入高铁。据《中国日报》报道，塔塔工程项目公司，印度快速发展中的基建公司之一，正在与一家拥有先进高铁技术的中国公司展开讨论。

有报道称，中国公司正在与包括塔塔工程项目公司在内的印度公司组团，联合竞标印度的5个高铁项目。中国南车和北车集团可能是竞标方。

以下是《印度时报》读者的评论：

让高铁技术进入印度吧，我们也来造高铁，就像中国那么给力

竞争开始啦，这是好迹象啊

好吧，中国人，这么办吧。在印度建一家高铁工厂，至少80%的零件从印度工厂采购。这还不够，得计划多建些高铁，多余的出口伊朗和沙特，帮助我们平衡因大量进口石油而产生的贸易赤字。

中国高铁是物有所值的奇迹！我希望中国向印度伸出友谊之手，用高铁把两国连接起来

被两个追究者追的感觉真好啊！

印度不需要日本的高铁，也不需要中国的高铁，高铁无非是拿来唬弄人民的

高铁在印度不会起作用。高铁需要专门给其划出地来，而印度到处是牛啊什么的，人们还会在铁轨上“施肥”。高铁能跑得起来吗？

与其在边界上侵犯印度领土，中国倒不如尝试用高铁来俘获印度的芳心。

千万别啊，我们很珍惜自己生命的！

最好让印度“四边形”走廊的一半采用日本高铁技术，另一半采用中国高铁技术。虽然中国技术更便宜，但是安全记录跟100%安全的日本高铁技术比起来稍显逊色，只不过后者的成本更大。

95%的人坐不起，高铁拿来有什么用？

日本和中国在争抢印度蛋糕

选日本高铁吧，中国的就算了。我们与日本保持着友好关系，对日本的精湛技术青睐有加。

如今，比起西方国家，与亚洲国家搞好关系反倒更重要了，能带来更大利益哦。

我对此表示完全支持

我们连卫星都送上火星了，为什么连高铁都设计不出来？

看来中国和日本必须竞争一番了

你要是向中国伸出手，他们会抓你的脖子的！

中国必须明白一点，即你不能一边侵犯印度，一边与印度做生意。

我们能相信中国吗？

再过几千年都不能信

我们当然不能相信中国。他们以精明著称。中国技术和产品表面看起来光鲜亮丽，但是质量会让人绝望。产品耐久性和可靠性大打折扣。最重要的是，他们的安全记录是最差的。

竞争已经在世界上基建项目最庞大的市场上趋于白热化。