資料圖：空警-2000大型預警機

中新網9月30日電 香港《明報》30日刊發軍事評論稱，預警機的作用已經從單純的遠程預警擴展到空中指揮引導。現代戰爭沒有預警機的指揮和引導，要想組織大規模空戰幾乎不可能，所以，預警機先進與否，差不多決定了空戰中勝方誰屬。

分析稱，預警機的比較主要分兩方面，一是比電子技術，其中最重要是比機載雷達，機載雷達被喻為預警機“硬件中的硬件”；二是比平台，亦即是比飛機。那麼中國預警機技術達到什麼水平呢？

中國“預警機之父”王小謨說：中國創造了世界預警機發展史上9個第一，表明中國預警機在九大關鍵技術領先美國。王小謨還說，空警2000預警機背上馱着的有源相控陣雷達，“是現役世界上最先進的機載雷達”。所以，中國的預警機是世界上看得最遠、角度掃描範圍最大、功能最多、系統集成最複雜的信息化作戰指揮平台。美國智庫詹姆斯頓基金會說：中國採用有源相控陣雷達的預警機，比美國的E-3C整整領先一代。

有源相控陣雷達 取得“先發優勢”

文章分析，E-3C“望樓”是美國現役最先進的預警機，其背上馱着的圓盤仍是機械掃描的雷達，簡稱“機掃”，相控陣雷達掃描方式簡稱“相掃”。相控陣雷達也分無源相控陣和有源相控陣，前者美國研發最早，技術最成熟，在伯克級神盾艦已廣泛採用，相較而言，有源相控陣雷達更先進，由於中國一開始便以有源相控陣為研發目標，這方面中國強於美國，並取得“先發優勢”。 然而，美國裝備在F-22五代機上的有源相控陣火控雷達也十分先進，但與預警機雷達是兩回事。

目前，中國空警-2000預警機在監視目標和引導攻擊敵方目標方面，可能達不到E-3C的600個和100個，但電子部件是可以不斷更新的。

美用客機改裝 作戰力持久

文章指出，下一個比較就是預警機平台，空警-2000採用俄制伊爾-76大型軍用運輪機作平台，E-3C是採用波音707客機作平台。前者優點是可在較差的戰地機場起降，後者由於採用客機改裝，較為省油，因而滯空時間更長，持續作戰能力相對強些。客機改裝的毛病也很明顯，就是機體脆弱，受天氣影響大，只能在戰區外執行任務，限制了其預警和指揮能力，綜合比較美國的平台好些。

分析指出，美制E-8也具有預警機部分能力，機腹裝有相控陣雷達，與地面雷達站配合，構成聯合目標監視攻擊雷達，具有極強的引導對地攻擊能力，但對空中移動目標的監控能力就差很多。

該文表示，為重掌預警機優勢，美國計劃研製E-10A預警機，集E-3C和E-8兩者優勢於一身。但王小謨的目光更遠大，其研究的全數控預警機，可引導打擊類似F-22隱形五代機的能力。(梁國梁 香港軍事評論員)