波音飛機失事的根本責任在波音

昨天(3月10日)上午，埃塞俄比亞航空公司（埃航）一架載有157人的美國飛機波音737MAX客機墜毀，起飛僅僅6分鐘後出事。去年10月29日印尼雄獅航空同樣飛機墜機造成189人死亡後，又一架同樣類型波音客機墜毀。

據說，這種新飛行控制系統是波音737MAX的機動特性增強系統（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS），是一種波音737MAX的操縱輔助系統。

新的飛行控制系統設計目的是如果機身上的傳感器檢測到高速失速的狀態，即使在沒有飛行員輸入信號的情況下，該系統也將強制將飛機的機頭向下推。問題是波音未能正確告知飛行員們全新自動系統的存在，所以一個老飛行員到了這個飛機上變成了白痴，無法駕馭好它，出了問題只好聽天由命。

獅航墜機事件的初步調查證實，墜機系啟動該系統的“迎角傳感器”讀數有誤。另一種原因是波音737MAX發動機被改動後，在機翼安裝位置，儘量往前、往上升高。這樣一改，發動機頂端高出機翼前緣，導致氣動惡化，使得波音737MAX飛機容易在大迎角飛行失速！

除了波音設計不好，另一個罪魁禍首是波音總部的失職。中國等國家已經停止飛行此飛機，直到安全可行。可是在美國，波音自己的國度，卻不讓公司這麼幹，完全是因為商業利益不顧百姓的生死存亡。

這麼一說，我都不敢坐這種飛機。建議大家也注意自己的飛機。如果大家都積極響應，抵制這種不負責任的態度，適當時機進行抗議，不能惟利是圖。只有如此，平民百姓組成的乘客以後出差或者渡假的生命安全性才能提高。