舒暢：印度空難震驚全球，飛機的安全再度受到關注
2025年6月12日，一架從印度艾哈邁達巴德飛往英國倫敦的AI171航班不幸墜毀，成為近年來最慘烈的民航災難之一。這架波音787客機在起飛不到一分鐘、剛爬升至190米高度時突然失去動力，迅速下墜並撞向附近居民區，引發爆炸和大火，造成機上242人中241人罹難，以及地面至少28人喪生。整個事故發生之快，猝不及防，也再度引發人們對波音飛機安全性的強烈質疑。
在這場幾乎是“無人生還”的空難中，卻有一個奇蹟般的倖存者——英國國民維斯瓦什·庫馬爾·拉梅什（Viswash Kumar Ramesh），年僅40歲。他所坐的正是緊急出口附近的11A座位。事發時，飛機還未起火，他驚覺座位和出口的門在撞擊中破損，打開一道縫隙後，他迅速爬出殘骸，幸運地躲過接下來的猛烈燃燒和濃煙。目擊者看到他一瘸一拐地走出墜毀現場，穿過救援人群走向救護車，這一幕令人動容，也使他被稱為“11A座位上的奇蹟”。可是他的兄弟就沒有那樣的幸運他的兄弟住在他的邊上他逃出的時候發現他兄弟已經死了！在現場他看到被毀的屍體到處都是！他驚惶失控他說，“我不知道自己是怎麼活下來的，”接受媒體採訪時手臂包着繃帶，臉上仍有血痕。他表示，飛機撞上了大學宿舍樓的一側，他所處的位置剛好靠近低層旅館方向，唯一逃生的空間也正是這處殘缺的門。他逃了出來，而機身另一側緊貼着牆體，幾乎無人能夠脫困。
這起事故引起印度全國震動，總理莫迪親赴醫院探視拉梅什，宣布將徹查事故原因。目前事故黑匣子已被找到，多個國家的航空安全部門聯合展開調查，可能的原因包括發動機推力失效、起落架或機翼結構故障。這起空難是波音787自2011年服役以來首次發生的致命事故。而這款飛機在過去已有超過1千萬次安全飛行記錄，理論上應是較為可靠的現代機型。
然而，波音在近年的聲譽確實因多起事故而受到衝擊。尤其是737 MAX兩起致命事故(分別在印度尼西亞和埃塞俄比亞)，外界對其質量控制與管理體系持續抱持懷疑態度。
特朗普上台後，國會對波音進行了高強度監督，包括對其高管是否“偷工減料”、減少質量檢查等指控展開質詢； 2024年6月18號，美國國會波音當時的CEO大衛·卡爾霍恩（Dave Calhoun）接受了參議院國土安全和政府事務委員會調查小組的質詢。這次聽證會的主題聚焦在波音“破裂的安全文化”和“以利潤優先”的決策模式上。參議員Josh Hawley直言指出，多個內部舉報者“多次出現在委員會前，聲稱波音正在儘可能削減質量和安全上的各項環節”travelpulse.com+15english.news.cn+15pbs.org+。 其中有一個很嚴重的情節就是有一位舉報者反映這方面的質量環境上的問題結果射到了波音喪失的威脅只能在2024年自殺身亡。
呃最令人不可思議的就是根據共和黨參議院的質疑上面所說的那一位波音當時的高管誒呦竟然因為他省錢而得到了3280萬美元的高成榮比2022年高出了45%所以這些事情都發生在拜登丈夫當政期間可見美國這種安全問題這一輩子的時候是不被重視的！
目前民用大型飛機製造商主要集中在波音和空客兩大陣營。除了這兩家，還有來自巴西的Embraer、加拿大的龐巴迪、日本的三菱和中國的商飛（C919）等廠商加入競爭，客觀的講播音最近幾年以來由於內部採取的D1A的政策他們僱傭技術人員不是就他們的專業知識而是根據人種黑人或者是其他少數族裔的人不是根據他的能力而是根據他們的人種來決定的所以這樣就影響了飛機的安全和質量這是一個非常嚴重的問題.
you兩個客觀的事實第一就是我們所知的波音公司的飛船沒有辦法把在太空站的幾個航空員接回來還是靠了馬斯克的 space X的這回水火箭才把它們接回地球另一個事實就是我看到的統計，從運營數據與全球市場覆蓋率來看，世界上另一家跨國的歐洲飛機製造公司基地在法國，他的飛機安全性比較波音略勝一籌，而波音則背負歷史包袱和近期事故陰影。
飛機壽命方面，一架民航客機通常可以安全飛行20至30年，通過良好的維護甚至能延長至35年以上。但每一次飛行之前都必須進行嚴格的安全檢查，包括地面維護、飛行前系統檢測、儀表校準、通信測試與天氣評估。此外，每隔一段飛行小時就要進行大修（如A檢、C檢、D檢），這也是確保安全的制度保障。
值得一提的是，儘管偶有空難發生，但航空運輸仍是全世界最安全的交通方式之一。2023年，全世界商業航班無一例致命事故發生，平均每2千萬架次飛行中才會出現一起死亡事故，比乘汽車、火車甚至步行的死亡率都低得多。
從全球管理水平來看，美國（FAA）、歐洲（EASA）與中國（CAAC）均為成熟航空監管體系，航班準點率、安全率與應急機制都高度系統化。而俄羅斯、南亞、非洲部分國家的航空管理水平則相對參差，事故率明顯偏高。相對來講中國近年來整體飛行安全記錄良好，在國際上屬於民航安全水平較高的國家之一(過去三十年間也曾發生過幾起致命事故，但多數集中在早期。例如2002年國航一架波音767在韓國釜山墜毀，造成128人死亡；1992年南航在桂林墜毀的事故造成141人遇難；2022年東航一架波音737-800在廣西藤縣高速墜毀，132人罹難，是近年來最嚴重的一次民航災難)。這些大型航空公司已通過國際飛安認證，機隊現代化程度高，飛行員訓練嚴格，飛機維護也趨於規範，是全球範圍內值得信賴的航空運營商。
根據2025年全球航空公司安全飛行的排名最好的是Air New Zealand其次是Qantas – 緊隨其後，落後僅1.50分,Cathay Pacific、Qatar Airways、Emirates – 三者並列第三Virgin Australia – 排名第四。Etihad Airways – 位居第五（《The World’s Safest Airlines for 2025》來自 AirlineRatings.com 的官方報告）
這是一起悲劇，也是一記警鐘。我們無法消除所有意外，但我們有責任追問、質疑、改進，從而儘可能防止下一次災難的發生。
