王亦楠：三峽工程歷經百年、集中外水利專家的智慧、幾代中國人接力攀登才得以實現。其重要性正如1944年世界著名壩工專家薩凡奇所言：“長江三峽是關繫到中國前途的至為重大的一個傑作。”1949年後在毛澤東、周恩來、鄧小平等老一輩革命家的高度重視下，三峽工程又經過數十年的嚴密論證、充分試驗後才付諸實踐。但時至今日，“輕率決策、遺禍無窮”的論調依然存在。其中，流傳最廣的是著名水利專家黃萬里生前對三峽的反對意見——“三峽大壩若建成，終將被炸掉”。

近年來一些自媒體又以“上世紀80年代三峽能否上馬曾爭議甚大”為依據，發布《三峽大壩欠一個向國人跪地謝罪的儀式》《今天的科學家沒人敢出來說真話》等網絡文章，甚至言之鑿鑿“黃萬里當時預言的12個問題，有11個都應驗了”。儘管這些文章嚴重違背歷史、違背科學，但對公眾來說還是造成了一定的困惑。那麼，當年三峽大壩的爭議焦點問題究竟是什麼？

張博庭：上世紀80年代三峽工程能否上馬，的確在水電行業內部爭議甚大，包括我自己當時也是反對派。但是，現在很多人並不知道，當時一些業內專家反對三峽上馬，並不是像黃萬里那樣認為“三峽工程根本不該干”，而是認同三峽的價值，但在“該何時上馬”這一時間問題上發生了嚴重分歧。因為，三峽工程投資巨大，在當時水電都是國家投資、財力有限的情況下，水電業內很多人擔心三峽一旦上馬，勢必影響全國其他的水電項目。比如，很多專家主張“先上虎跳峽、後上三峽”，因為兩個水庫的調節庫容相當，但前者的移民壓力、投資規模要遠遠小於後者。後來情況也表明這種擔心不無道理，1992年決策三峽上馬後，廣西龍灘水電站的開工推遲了10年，1996年全國水電開工率是零。但是，現在回過頭從國家大局來看，當時集中力量辦大事、先干三峽絕對是英明的，因為越往後拖難度就越大，很可能就幹不成了。

黃萬里先生是我們非常敬重的前輩，他頂住壓力、敢於諫言的品格難能可貴，但他當時對三峽的種種預言，被後來的事實證明確實都錯了。比如他斷定“不出10年三峽水庫就會泥沙卵石淤死、長江就會斷航，20年之內三峽只有投資沒有收益”等等，都被證實是錯的。再偉大的科學家也不可能總是100%正確。可惜的是，黃萬里先生2001年就去世了，如果他能看到今日三峽的成就，以他追求科學真理的精神，一定會糾正他過去的錯誤看法，也決不會允許一些人炮製“黃萬里神話”——打着他的旗號斷章取義、顛倒黑白、造謠生事。