航空座位與學生座位

看到梁彼得一案, 美國幾十個城市華人遊行示威. 中國媒體得意的發聲, 美國種族歧視嚴重, 法治建設有很長的路要走, 心裡很不是滋味, 似乎又添了幾分自信. 事實上法治建設中國和美國比, 要走的路更長.

前幾天看到一則新聞, 鑑於商用客機的座椅愈來愈狹窄，讓乘客擠得像沙丁魚一樣，國會參議員舒默2月28日表示，他將提出法案，要求聯邦航空管理局 (FAA)制定商用客機的座椅寬度標準。舒默說，航空公司現在是逐步縮窄座椅前後左右的寬度，人們搭機旅行最難受的事之一，就是座椅起前幾乎放不開腿，航空公司在不斷縮小座位的空間.

這是一個不爭的事實, 飛機是一樣的, 買飛機的公司決定飛機內部設置多少座位. 以前飛機座位寬大, 以美國波音737為例, 十年前設置140個座位, 同樣的機型, 如今是160個座位. 航空公司為了賺錢, 故意壓縮大乘客的空間, 甚至後派空姐的作為是個活動座, 把所有的固定座位都給了乘客. 廁所以前浪漫者, 可以擠進兩人做愛, 如今裡面一個人轉身都困難.

資本家是唯利是圖, 美國人民不是傻瓜, 終於發聲了, 國會參議員舒默表示，他將提出法案，要求聯邦航空管理局 (FAA)制定商用客機的座椅寬度標準。顯然還有人站出來, 替乘客說話, 人民說話. 我不僅要問, 中國民航的空間更少, 有人提這齣個問題嗎?

當年送小孩上小學, 加拿大法律規定中學生是義務教育, 小學班級最大是二十四人. 那年報名上學的孩子正好是二十五人. 學校就依法招收兩個班. 一個班是十三人, 另一個班是十二人. 西方民眾的法律意識, 法律行為教人感嘆. 中小學是義務教育, 結果就是沒有學費, 教科書有國家出錢購買, 借給學生用. 在中國學生家長為了孩子上中小學花了多少錢?

回國後談起此事, 朋友告訴我. 你到小學看看, 一個班六十個人也不止, 給得空間, 都是剛剛能座下一個小孩! 看到朋友給我形容狹窄的程度, 小學生也擠得像沙丁魚一樣. 如果沒有法律規定一個班最大是多少人, 以後也會一個班八十個學生, 甚至超過一百個學生.

結論: 法治建設中國和美國比, 要走的路更長