美國一些報酬一般的行業中，有些中低層管理人員的知識面和智商是有點問題的。多年前紐約世貿大廈被轟倒的恐怖事件究其原因也跟美國反恐專家智商不足有些干係：這些天天都在研究反恐的專家們竟然都沒有想到恐怖分子會“巧妙”地利用飛機來摧毀關鍵性目標。

面對早兩天美聯航粗暴對待亞裔乘客的事件，美聯航高層剛開始還硬氣了一會，這會也許已開始j緊急研究補救措施（damage control)。 美國優秀人才的流動方向是高科技，重點高校，醫學院重點商學院和法學院。一些報酬一般的行業，不少中低層管理人員就是從本行業原來素質一般的人員中提拔，矮子裡面的高個。只是由於平時工作算是勤懇，語言表達通暢，願意學習，最後熟悉了部門正常運行的機制和應付人事關係的一些技巧，能夠照本宣科照葫蘆畫瓢，這些矮子裡面的高個於是從那天開始擁有了一點決策的權力，成為了不大不小的人物。

說這些管理者智商有點缺陷，是說他們無法理解也沒有能力應付在他們的工作中沒有經歷過的新情況新問題。如果是作為普通的公民，人們沒有任何權利討論他們的智商。

美聯航的中低層管理者缺乏足夠的智力，以致沒有清醒意識在尚未登機的乘客與已經登機的乘客之間有本質性的區別。讓合法已經登機的乘客離開，民航自己就陷於了理虧的境地。不錯，民航公司在應對尋釁鬧事的乘客時所擁有的法定權利遠遠超過別的服務性行業，其目的是為了保護其他乘客在空中的安全。對一個合法登機後沒有任何尋釁鬧事跡象的乘客動採用強制措施動用武力是否合法，美聯航的中低層管理人員缺乏良好的素質做慎重仔細的考慮。

當時的特殊情況已經是超出了這些中低層管理人員的職權和能力範圍，處理不好有可能出現爆炸性災難性的後果。不幸的是，這些管理者先是沒有看到候機與已經登機的重大區別，然後對自己應對“問題"乘客的權力產生了錯覺。警察也只是在有人犯錯犯罪的情況下才擁有權力限制他人自由。面對一個沒有任何問題的公民，警察就等於是個不相干的路人。

在那種特殊和緊急的情況下，當時美聯航應對事件的那些管理者應該做的就是儘快與上司聯繫，讓補償費提高到有人願意離開為止，這大概是當時唯一可取的辦法。

一個本來是一萬美元可以順利解決的問題，由於無知和愚蠢，最後給美聯航造成的經濟損失至少以十億美元計算，光是給陶醫生的賠償就可能是千萬的數目。如果有好事的律師願意給那些受到驚嚇的學生代理官司，美聯航還得支付另一種性質的賠償，弄得自己成眾矢之的遺臭百年。

機場安保部門已經意識到那位動粗的保安濫用了暴力，讓他停職反省。美聯航大概有些左右為難，認錯吧，後果嚴重。不認錯吧，後果可能更為嚴重。在這種情況下要走出一條中間道路，實非容易。

美聯航的這次暴力事件教訓是深刻的，好處是它也許會成為美國商業管理教科書中一項新的重要內容，警告中低層管理人員有些突發事件很可能超出了他們的職權和能力範圍。