美聯航對乘客無理要求並將乘客暴力踢下飛機的事件引起了普遍公憤，見諸各大媒體。被害乘客為華人，更激起華人世界更大憤怒。事件讓世界譁然，也引起了華盛頓重視，有議員要求對此舉行國會聽證。筆者綜合各類評論，感覺事件至少有兩點違反法律：

• 乘客登機後其權利和登機前大不相同，登機後不得隨意被要求離機，除非乘客對飛機或公眾安全構成威脅，或乘客身體健康出現狀況需要乘客離機。

• 美聯航強制乘客“自願”離機，屬於乘客和航空公司民事糾紛，不涉及公眾安全問題，警察無權介入並強制執行航空公司決定。

無論如何，這件事將持續發酵，希望最終得到公正處理，並能夠懲戒航空公司。但芸芸眾生不僅要問，被航空公司踢下飛機的機會有多高。圖一顯示各個航空公司乘客放棄登機的統計數據（數據鏈接）。圖中可見被強制放棄登機的機會可以高達1%以上。美聯航雖然不算最差，但有數個航空公司好於美聯航。

儘管被強制放棄登機的風險不大，每次也就1%上下的霉運，但一生若出行50次，100個往返，那基本就要被強制一次了，被強制兩三次也是很有可能的。如果加上自願放棄登機一欄，放棄登機，也就是無法如期旅行的機會要高出12倍，基本上一生要放棄登機十餘次，至少一次被強制放棄登機。

當然被強制放棄登機並不等同於美聯航事件中乘客遭遇的風險，其中大部分可能根本就沒機會登機，沒有被踢下來的風險。在被強制放棄登機案例中，有多少是登機後被踢下來的，目前沒有看到統計數據，但筆者在私人交往中至少碰到過，可見比例不算太低。如果算十分之一的機會，那也是一生有10%的機會被踢一次。被踢時如果不是自己跑路，那就可能成為暴力被踢的結局。

為了減少被暴力踢下飛機的風險，我們最好抵制美聯航，逼迫CEO辭職，公司改良踢人政策，否則各個航空公司都會學習惡意踢人技術，問題更加泛濫。

圖一 2016年10-12月間美國被拒絕登機統計數據

第一列數據： 自願放棄登機人數

第二列數據： 強制放棄登機人數

第三列數據： 旅客總數

第四列數據： 強制放棄登機占比

作者：藿香子

時間：2017年4月11日

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