我的家在某省城, 回國探親變化很大, 如今可以乘地鐵直接到機場, 倒退三十年, 只有北京才有地鐵, 如今中國不少省城擁有千萬人口, 也擁有地鐵. 但是和北京上海等一線城市比, 還是有巨大的差距.

首先硬件就有硬傷, 若大的現代化機場, 沒有一把椅子, 方便顧客, 只有過了安全檢查, 到了登機口才有一排排椅子, 供顧客享用. 五月份天氣突然變熱, 似乎機場沒有空調, 頓時渾身冒汗, 衣服濕透. 過了安全檢查, 到了登機口, 才感覺到有一點冷氣, 原來是故意的, 冷氣開的很小很低. 最可惡的是國航國內航班, 行李重量是一件二十公斤, 不與國際接軌. 國際航班是兩件二十三公斤. 好不容易找到國行值班經理, 他把話說清楚了. 省城到北京是國內航班按國內標準, 到北京後飛美國是國際標準. 我的感覺是聽他說話如同滿嘴噴糞, 就是要黑心賺錢, 小地方怪事多, 誰也沒有辦法.

北京是祖國的首都, 機場相對好一點, 機場大廳有些椅子, 總是不夠用. 國航, 東航, 南航是國際航空公司, 只要出示國際機票, 由北京飛往省城, 行李託運都是按國際標準, 兩件行李, 每個二十三公斤, 沒有被刁難過. 如果不小心, 用了小航空公司, 依然會被敲詐勒索, 總之北京上海服務上看, 還是二流機場, 冷氣說的過去, 知道國內航班和國際航班對接, 按照國際慣例走.

再飛到美國達拉斯機場, 情況則完全不同, 達拉斯有六個航空樓, 兩列火車對開, 八分鐘轉一周, 入關轉機可以在兩個小時完成. 或許是世界上最先進的機場, 比美國其它重要城市條件都好. 尤其是在B航空樓, 美國航空公司服務台前, 擺了八個真皮沙發, 沙發質量如同高級旅館前廳使用的沙發, 供一般乘客使用, 是我沒有想到的. 辦事效率之高, 在美國航空公司服務台前, 幾乎沒有排隊現象, 是真正的一流機場, 但願隨着國際間的交往, 這種差別逐漸消失.