對一帶一路的消息，一向關心。可惜因為中共搞黑箱作業，談判協議的資料不公開，很難知道真相。剛看到博主小思的一篇譯文，介紹中共將要在北歐投資的一帶一路項目。據說是要在赫爾辛基和塔林，芬蘭和愛沙尼亞的首都之間的芬蘭海灣建一條海底隧道，把交通的時間從坐船的兩個小時，縮短為半小時的車程。中共準備提供十七億美元的資金，建造世界上最大的海底鐵路交叉口。
我剛上傳了一篇文章肯定下鄉的，忍不住又寫這篇數落一帶一路的文章。表現一驚一乍，是因為對習近平的中國夢---一帶一路特感興趣。對這個小思以史詩式投資形容的項目，我有忍不住的疑問：：
1. 有關的消息來源，只是說資金有着落了，但並沒有說資金最終由誰償還，賬算在誰的頭上? 我們只看到一兩間公司的名字，但沒有看到他們承認由他們投資建造。也就是說有提供貸款的公司，但看不到有認頭的投資者。總沒有可能是中共以170億美元在北歐為別人建一個海底隧道吧。
2. 消息來源，沒有保證工程材料與勞工都由中國負責處理安排。反而看到歐洲方面強調，要在歐洲開展工程，必須遵守歐洲的規矩。歐洲對中共一帶一路最大的詬病是，項目沒有公開投標。如果投標之後，中國失去了承接工程的特權，中國掏錢建這海底隧道的意義還剩什麼?
3. 我查了一下，芬蘭全國的人口就只有五百多萬，布魯賽爾是十七萬，塔林是四十二萬。總人口連中國的一個三線城市都比不上，這些居民中常常在三地旅行的人又有多少？中共的計劃說得好聽，把什麼什麼地方的交通打通了，那兒的交通連成一片了，對你中國有什麼好處。交通連成一片了，還要有足夠的，願意經常來往的人。中國有十三億人口，高鐵四通八達，能賺錢的據說只有上海北京，北京廣州等一兩條線，其他的都在虧本，中國的鐵公雞欠債以萬億元為單位。你怎麼指望一個人口不到六百萬的地區，有足夠的車輛來往，支撐一條造價17億美元的海底隧道，除了維修管理費以外，每月付你五百萬元以上的貸款。要有多少車輛通過，才能每月繳收到五百萬元的隧道費？月付五百萬元，一年六千萬元，三十年十八億元，還沒有算利息。
這兒反應的問題與以往一樣，中國忽視了國外人口密度遠低於中國這樣一個事實，他們往往高估了鐵路的使用率，漠視維修管理所需的費用。北歐和平安定，我不談保護費，在斯里蘭卡那樣的地方，還不知道要多少保安費才能保證鐵路的運行。我不是專家，也看到一大堆的問題。習近平這個一帶一路的策劃鼓吹者看不到要害，我想因為他只是小學水平，而中國的專家都要討好支持這個小學生，就只能讚美皇帝的新衣服。
