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工人階級談就業危機
送交者: 伯恩施坦 2023年04月20日11:59:27 於 [天下論壇] 發送悄悄話

作者 中國勞工通訊 寫於 二零二三年


沿海電子廠“找工難”;廣州北京外賣騎手飽和

2023年04月10日

外貿承壓,沿海電子廠普工“找工難”

《第一財經》報道,今年頭兩個月的外貿出口總值同比按美元計價下降6.8%、按人民幣計價微升0.9%。由於2021、2022年疫情下外貿出口總值增長率要大許多,今年外貿相關企業壓力較大。不同製造業的壓力不一,汽車的出口總值增長78.9%,但自動數據處理設備及其零部件的出口總值下降26.7%。勞動密集的製造產品出口總值普遍下降,如紡織品下降15.9%、服裝及衣着附件下降7.5%。

據《工勞小報》整理,東部沿海多家電子廠招工人數減少、工價下降。以法定最低時薪18.1元的東莞為例,疫情前工廠臨時工工價還可常見到每小時20元甚至更多,而現在17-18元已算高薪,13-15元也有很多人排隊等錄用。

《做工台》指出,雖然廣州康鷺片區製衣廠出現“招工難”的情況,但這只是因為年後紡織業訂單多、工人尚未全部返穗,而且康鷺更需要熟練工人。另外,康鷺的製衣工人,不管長工散工,都沒有勞動合同,勞動保障完全缺失,而且需要日做十幾個小時趕工。相對而言,電子製造業等行業大廠工作規律、收入穩定,更具吸引力。電子廠普工職位通常不乏應聘者,今年“找工難”更給了企業壓低工價、按性別/年齡/族群篩選工人的底氣。

湧入外賣行業的工人未停,部分地區騎手飽和

《界面新聞》報道,廣州多年來首次出現專送外賣員不招人的情況。一位主管天河區、番禺區、白雲區三區站點的負責人稱,由於目前湧入廣州就業的外來人口較多,美團騎手出現爆滿情況。為保證騎手接單量和月工資不被擠壓縮水,當地美團騎手站點不會擴招。《紅星新聞》記者也發現北京多個站點滿員,但美團回應稱部分站點日常會根據單量及騎手表現作人員增減,屬於正常現象。

坊間對外賣員不招人的消息有所反應,是因為社會感受到外賣員人數急增。《半熟財經》一篇文章採訪的工人指,同齡人的心理發生了變化,以往普遍認同“踏實在工廠當幾年工人、打下積蓄後出來單幹”,如今獲得“第一桶金”路徑已經從工廠變成送外賣,“感覺周圍70%的人都在送外賣。” 《紅星新聞》的文章引述廣州一名餓了麼專送騎手說,“人實在是太多了”、“路上看得到新人,新裝備、新車”。站點現時需要控制人數,因為騎手單量減少令工人收入下降。

圖片來源:chinahbzyg / Shutterstock.com圖片來源:chinahbzyg / Shutterstock.com

農村老人到城市找工作,卻被城市排擠

根據國家統計局及公開數據整理測算,《第一財經》指出中國現時有超過5000萬低齡老人仍在就業,當中超六成從事農林牧漁行業,其餘則可推斷在城市和鄉鎮工作。該文引述的另一組數據指,目前農民實際發放的養老金水平為每月平均188元,只相當於城鎮職工養老金平均發放水平每個月3577元的5.26%。社會保障的缺席,使大部分農村老年人仍在勞動,除種植業外,從事建築、製造和批發零售業的工人也不少。

不過,農村老年人即便被迫重投工作,但城市卻不歡迎他們。政府近年更為積極地管理建築行業,要求建築企業清退超齡工人,變相這批老年人陷入尷尬局面。即便農村老年人願意從事城市中最沒人做的清潔、保安等工作,現時一些雇主也愈來愈不想雇用超過60歲的工人。雇主的觀點是:工人年紀大不僅勞動速度降低,發生意外時還容易讓他們陷入法律爭議。

即便是在城市生活的退休人員,重投工作亦不見得被接受,他們能找到的工作跟其擁有的技能全不匹配。《穀雨實驗室》描述了一個求職網站的情況:老年求職者中既有中學教師、大學教師,又有曾經的企事業單位工作人員,但面向他們的崗位,則大多是養老院看護、醫藥保健相關,又或者麥當勞服務員。受訪老師分享,雖然她有意在退休後重新任職教育工作,但一些雇主只招35歲以下的工人。即便轉行到服裝店應徵,對方同樣以年齡限制來拒絕她。該老師最後只找到與其能力最不匹配的一份體力勞動工作(超市蔬菜部理貨員)。

春招回暖但青年失業率仍居高,考公考研人數持續增長

全國16-24歲人口城鎮調查失業率持續攀升,在2月到達18.1%,高過1月的17.3%,以及去年12月的16.7%,相比去年同期的15.3%高出近三個百分點,整體而言,青年人失業率上升趨勢未停,但相比去年秋招前高達19.9%的失業率則已有所回落。《時代財經》報道指出,相比起半年前秋招的“地獄模式”,互聯網春招回暖。牛客網最新發布的數據顯示,2023年春招計劃擴招的企業占比35%。

3月中旬,國考筆試成績放榜,首批面試名單正式對外公布。本次國考計劃招錄3.71萬人,152.5萬人實際參加考試,實際參加考試人數與錄用計劃數之比約41:1,“一崗難求”現象普遍,考公上岸,進入體制內仍是許多青年的熱門選擇。報考研究生方面,根據教育部新聞發布會,今年全國共招收研究生124.25萬人,比上年增長5.61%。而考研人數也繼續緩慢增長,達到474萬人,較上年增長3.72%。

教師"鐵飯碗"不再,中小教師編制數目銳減

投考教師資格的人數雖每年增多,2022年教師資格證報名人數達1144.2萬人,比十年前的17.2萬人翻了66倍;但編制內教師的數目日減。《中國新聞周刊》訪問到北京師範大學教育學部高等教育研究院副教授喬錦忠,隨着人口負增長、出生人口由2017的1723萬人下降至2022年的956萬人,接而令全國中小學的學位下降,農村小學生預計從2020年到2035年減少67.45萬人,預計在2035年所需的農村小學只有3.55萬所;預計在2023年有150萬小學教師、37萬初中教師過剩。

與此同時,部分地區開始實行中小學"教師退出機制",去年11月份,寧波市教育局發布關於教師退出機制的意見公告,擬對未能聘任上崗、考核不合格、違反師德等教師予以退出機制,此例一出編制教師變相每年都要經過考評,有教師擔心機制因應人口變化而推出,擔心日後即使進入編制,亦會影響工作穩定。

財新網》亦有一篇關於廈門市報道,內文指一、二線城市愈來愈多學校教育崗位和編制“脫勾”,在廈門市市屬學發佈的招聘畢業生公告中,招聘1409名教師,全部均屬非編崗位。文中訪問到華南師範大學教育科學學院教授陳先哲,陳教授指取消教師編制可能與人口負增長的大環境相關,為未來負增長、學額減少下的人事安排做好預備。

在學額減少,教師過盛的情況下,有教師考慮轉行,《澎湃新聞》就訪問到一位幼兒園教師,在幼稚園學額減少下,她考慮改行到工廠打工。

圖片來源:chinahbzyg / Shutterstock.com圖片來源:chinahbzyg / Shutterstock.com

國際婦女節:性別不平等存在於每一個階層,更被邊緣化的女騎手和網約車女司機

三月八日國際婦女節,女性勞動者的權益保障受關注。多篇調查報告指出結構性的性別不公在中國職場無處不在。薪資水平上,男女同工不同酬問題仍嚴重,智聯招聘平台上的數據顯示,女性平均薪酬為男性的88%;拉勾招聘的數據顯示,一線及新一線城市中,女性薪資為男性的84.5%。就業性別歧視上,超六成女性會在應聘時被問到單身和生育的問題,五成曾經歷求職崗位性別歧視。家務責任上,68.8%的女性每天從事家務勞動1小時以上,遠高於男性的47.2%,且只有不到10%的女性認為,丈夫在家務和育兒方面不比自己做得少。工作與晉升機會上,根據貝恩公司發布的白皮書,在中國,只有19%的高管是女性,比例低於英國、美國、澳大利亞的平均水平,後者約25%;丁香園對於醫生群體的調查結果顯示,七成女醫生認為男女晉升不平等,想要與男性獲得同樣的薪資酬勞和職業路徑,女性往往要付出更多努力。隨着生育率持續走低,官方對女性承擔生育責任的社會期望愈發強烈(大部分省市女性產假已由三個月延長至150天以上,而男性陪產假仍為15天),女性因生育而受就業歧視,職場晉升受阻的情況恐難改善。同時,針對女性的職場性騷擾問題仍嚴峻。廈門法學院教授蔣月研究147件性騷擾相關案件,發現只有不足三成職場性騷擾指控能夠獲得法院確認。

更被邊緣化的殘障女性群體同樣缺乏足夠的社會支持,並且被排斥在勞動力群體之外。上海有人公益基金會聯合浙江師範大學殘障與可持續發展研究中心共同發布《殘障女性發展報告2022》,對殘障女性的教育、就業、經濟狀況以及社會支持等多方面進行調查。就業年齡段的殘障女性有超過半數未工作,占比達54.3%,更有約 33%的殘障女性遭遇過殘障與女性雙重身份的就業歧視。

藍領工人方面,隨着經濟下行壓力增加,許多女性勞動者或主動或被動地從工廠製造業以及餐飲、家政服務業等傳統產業出走,再加上來自農村的女性和全職主婦需承擔更多賺錢養家的責任,越來越多的女性加入男性主導的騎手、配送員、網約車司機等行業。在主流被“外賣小哥”、“司機小哥”等稱呼遮蔽的女性基層勞動者的境況也逐漸受到關注。根據T3出行發布2023年度女性司機就業數據報告,到今年三月已有超過5萬名女性加入T3出行,比去年同期增長超過3.2萬人,同比增幅達到150%。外賣女騎手占比也逐年攀升,根據《三聯生活周刊》報道,2020年北京外賣騎手女性占9.04%,到了2021年這一比例達到16.21%。

在外賣行業中,男女同工不同酬的問題更為明顯。平台會根據騎手的表現,設置不同的單價,送單越多,單價越高。在這樣的規則下,因為需承擔更多家務責任以及每月固定生理期造成工作不便等多重原因,女騎手的平均單價整體低於男騎手。根據《三聯生活周刊》報道,女騎手中,單價10元以上的占20%,單價5元以下的,則達到44.38%,最終,超過六成的女騎手每月薪資在5000元以下;相比之下,男騎手中,單價10元以上的占30%,單價5元以下的僅為24.29%,因此七成的男騎手每月薪資都能達到5000元以上。同樣,在這些女性占比仍較少的行業,女性勞動者更容易受到“體力活不適合女的”,“女司機開車技術差”等污名化對待,企業也不重視只有女騎手會面對的種種困境,不會着力改善她們的勞動條件。網約車女司機會因為不好找廁所在日常的工作中儘量少喝水,每逢生理期,則會儘量維持坐着不動。以外賣騎手為課題的研究員孫萍採訪了30位女騎手,只有三個人提到自己會在生理期休息一天或半天。女騎手往往連“衛生巾也沒時間換”,甚至還有因為路上找不到廁所,只能咬牙堅持跑的情況。

兩會勞權提案受關注,基層工人仍缺乏代表

全國兩會於3月中旬結束。儘管兩會代表的提案細節及全貌都並不會完整公開,但經過媒體報道,與勞動權益保障相關的提案受到廣泛關注。

“中國勞動趨勢”以《2023年“兩會”勞動提案回顧:基層工人視角缺乏,聚焦養老生育就業》為題對今年兩會勞動者權益相關的提案作出整理總結。文章指出,老年退休者、大學畢業生就業、平台勞工、生育家庭、休假等社會熱點今年兩會勞動提案的關注重點,而人數眾多的服務業、製造業與建築業等基層藍領工人則在提案中被忽視。在六十六則與勞動相關的提案中,僅有三則建議與改善基層工人的勞動條件相關,文章認為,這樣的結果或與基層勞動者在政治上缺乏更代表有關,儘管人大代表中一線工人、農民代表497名,占代表總數的16.69%,但57個與勞動者相關的提案大多來自於教育學術界或是企業高管、董事長,工人出身的代表僅只有2人。

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