當地時間2月26日，理想汽車在美股盤前公布了截至2023年12月31日的第四季度及全年業績報告。

業績數據顯示，第四季度，理想的收入總額為417.3億元（人民幣，下同），同比大增136.4%，環比增加20.3%。其中，車輛銷售收入為403.8億元，同比增加133.8%，環比增加20.1%。

盈利方面，理想的淨利潤為57.5億元，同比暴漲2,068.2%，環比增加104.5%。毛利為97.9億元，同比增加174.4%，環比增加28.0%。第四季度公司整體的毛利率為23.5%，而2022年第四季度為20.2%，2023年第三季度為22.0%。第四季度車輛毛利率為22.7%，2022年同期為20.0%，2023年第三季度為21.2%。

得益於盈利暴漲，第四季度，理想的自由現金流達到146.4億元，同比增加349.4%，環比增加10.7%。

交付數據方面，2023年第四季度，理想汽車總交付量為131,805輛，同比增長184.6%，創歷史新高。

受強勁業績推動，理想汽車-W今日出現暴漲。截至收盤，理想上漲超25%，報175.2港元。

理想汽車高歌猛進的2023

對理想來說，2023年可以說是具有里程碑意義的一年。

首先，理想在2023年實現交付數據暴漲。2023年，面對激烈的行業競爭，理想憑藉三款SUV車型（理想L7、L8、L9），斬獲中國市場30萬元以上SUV銷量的冠軍，以及30萬元以上新能源汽車銷量的冠軍。

2023年全年理想累計交付量達到376,030輛，較2022年的133,246輛增長182.2%，成為首個邁過30萬輛年交付量大關的中國新勢力車企。截至2023年12月31日，理想汽車的累計交付量已達633,364輛，共擁有467家零售中心，覆蓋140個城市，並在209個城市運營360家售後維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。

而銷售數據的大幅提升也幫助理想在2023年實現了扭虧為盈。2023年理想汽車全年營收邁入千億時代，收入總額同比增長173.5%，達到1,238.5億元。淨利潤達到118.1億元，相比之下，2022年錄得20.3億元的淨虧損。毛利則同比增加212.8%至275億元，毛利率從2022年年底的19.4%上升至22.2%。截至2023年底，理想的現金儲備已增至1,037億元。

理想也是“蔚小理”三家新能源車企中率先實現扭虧為盈的企業。雖然另外兩家第四季度的財報尚未出爐，但是去年第三季度兩家企業均錄下了40億元左右的虧損。除了虧損，蔚來和小鵬的毛利率也不盡人意。去年第三季度，蔚來的毛利率還不到10%，小鵬更“慘”，毛利率直接跌入負值，兩者均與理想的逾20%毛利率相差甚遠。

在業務迅猛發展之際，理想已於2023年12月4日作為成份股被納入恒生指數。理想稱，這反映了投資者對公司業務表現和投資價值的認可。

理想：今年將是產品大年

展望2024年，理想表示，今年將是理想汽車的產品大年，會有4款增程車型和4款純電車型，共計8款車型共同滿足家庭用戶的需求。其中，理想的家庭科技旗艦MPV——理想MEGA將於3月正式發布並交付，理想的首款30萬元以下的車型——L6也將於4月推出。另外，理想L7、L8、L9也將迎來2024年款。

當前理想在售的理想L7、L8、L9均屬於增程車型，本質上仍屬於混動汽車，理想MEGA則是純電車型。理想表示，目前公司的兩個自建工廠分工明確。常州製造基地用於生產增程車型，而北京製造基地正在積極準備生產理想MEGA。除了理想MEGA，剩下的三款純電車型則要等到今年下半年才會面世。

另外，為配合純電動車型的發展戰略，理想表示公司將繼續加快5C超充網絡的布局。截至 2023年12月31日，理想已在全國高速公路沿線建成超充站307座，超額完成300座的目標。根據公司的計劃，到今年年底，理想將建成700個高速公路超級充電站，覆蓋中國70%的高速公路以及四大經濟區（京津冀、長三角、大灣區、川渝）90%的高速公路。城市充電站也將同步擴建，預計到今年年底將建成超1,300個城市充電站。

對於2024年第一季度，理想預計車輛交付量為100,000至103,000輛，同比增長90.2%至95.9%，低於分析師的預期。此前，理想已披露了1月份的交付數據。1月理想共交付了31,365輛電動汽車，這意味着接下來的2月和3月，理想的月銷量達到34,317-35,817輛之間即可完成目標。

值得注意的是，理想今年1月份的數據雖然同比增長了106%，但環比來看卻下降了38%。這與汽車市場來到淡季有關。通常來說，每年的1月至2月中國汽車銷售通常疲軟，春節假期的延長對生產和銷售影響較大。

李想：未來5年都沒有20萬以下車型製造計劃

雖然一季度的指引較弱，但是理想對於今年接下來時間的銷量卻抱有很大的信心。

理想的高級副總裁鄒良軍在電話會議上表示，理想MEGA以及2024款理想L7、L8、L9將在3月陸續發布和交付。“可以說，我們將逐漸邁入全新的產品周期。而隨着上述更具競爭力的新產品逐步推出和交付，我們預計理想的月交付量將在3月份超過5萬台，6月份超過7萬台。”

如此多的新車要上市交付，理想也在產能上做足了準備。理想汽車總裁馬東輝稱，公司研發幾款新車型的進度都符合開發計劃。在製造方面，公司已經提前完成了工廠的產能規劃、廠房和產線的建設以及藍領工人的招聘和培訓。而在供應方面，理想也提前做好了供應的產能策略和風險分析，針對已經識別到的風險已經制定了預案。“2024年的確是理想新產品上市的大年，我們有信心確保生產、交付的穩定性和及時性。”

在電話會議上，理想的高層還透露了不少重磅信息。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，展望未來五年，目前公司的整個產品規劃是沒有20萬以下的車型的。李想認為，如果到2030年，理想能在中國20萬以上的家庭用戶汽車市場占據三分之一的市場份額，就可以實現超過萬億級別的收入。如果海外市場發展得不錯，那麼僅在20萬以上家庭用戶市場上，公司就可以達到接近iPhone手機全球營業收入的水平。

“在我看來，這是一個巨大的金礦。”李想表示，“今天我們只吃到了這個金礦很小的一部分，沒有必要分散精力去看其他的地方，應該把20萬以上的家庭市場在全球做得更加深入人心，獲得越來越多的市場份額。我認為這是我們最重要的選擇。”

李想還在會上分享了理想高層對接下來汽車市場的預測：“我們認為在2024年的第四季度、20萬以上的新能源汽車市場，我認為會出現一個大家想象不到的局面——那就是會有頭部的三家品牌到今年的第四季度可以獲得接近70%的市場份額。我們可以到今年第四季度進行驗證。”他補充道，“總體來講，我們將在今年挑戰年交付80萬輛，實現中國市場豪華汽車品牌銷量第一的目標。為此公司的各個團隊都已經做好了準備。”

對於進軍海外市場，電話會上鄒良軍表示，公司的目標之一便是加速開拓海外市場。鄒良軍稱，“我們希望在海外市場建立直銷經營模式，在海外市場重點建設理想汽車強大的銷售網絡與全面、綜合的售後服務基礎設施。”

此外，鄒良軍還分享了理想近期在中東市場的業務發展進程。他表示，理想已經開始在迪拜招募本地銷售與服務團隊，並計劃今年上半年在中亞、中東地區建立理想汽車專門的售後服務網絡。今年一季度，公司將把理想L9、L7車型引進當地市場並開啟交付。不過，這兩款車型將會結合了當地環境及政策做出一定改動。

在智能駕駛方面，理想汽車總裁馬東輝表示：“今年二季度，我們的Max車型會實現無圖版，城市NOA會在全國開放，使用範圍不再受城市的個數限制，並且可以升級到所有的AD Max車輛上面。在普通車型方面，我們也會採用BEV大模型，升級高速的NOA功能，提高高速匝道、變道的體驗。”馬東輝稱：“我們能夠非常有信心地說，2024年理想汽車智能駕駛產品和研發能力在國內絕對是數一數二的。”

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