作者 中國勞工論壇 寫於 二零二四年

4月26日，由華為公司與賽里斯車廠共同開發的電動車“鴻蒙智行問界M7”在山西省運城高速路段發生追尾灑水車後起火，車內三人當場死亡。由於剎車不及，這輛“鴻蒙智行問界M7”撞上了灑水車。事故瞬間，一名男子從右前座被彈出車外，當場死亡；她的弟弟和兒子則因車門被鎖死無法逃生，也當場死亡。

這名死者的妻子表示，這輛花費人民幣25萬元的“鴻蒙智行問界M7”號稱以安全性為賣點，但在事故中這些所謂的安全功能均未能啟動，導致車輛未能自動緊急剎車。此外，車輛在碰撞後電池起火，車內氣囊未能有效保護乘員。事故發生後，一段在網絡上流傳但後來被刪除的視頻顯示，一名路過的駕駛員曾試圖擊破車窗，表明當時車門無法打開。

袒護資本家的利益

死者家屬曾在網上發表維權圖片與視頻，但這些內容當然遭到嚴厲刪除，媒體也被禁止報道。死者家屬曾公開質疑華為的安全性，但遭到恐嚇。儘管有熱心網友接力傳播維權內容，最終家屬還是在壓力下刪除了所有維權內容，並發布聲明，希望網友們刪除網上的不實報道，不要再打擾他們和家人。

這些事件充分表明，在中共資本主義專制政府的統治下，中國的言論控制極其嚴厲，群眾沒有任何發聲渠道。在這樣的壓迫下，中國群眾的權益究竟由誰來保護？中共獨裁的審查機制，首要出於對“穩定”受威脅的極度恐懼。但這也意味着，當企業疏失、腐敗或非法行徑給人民帶來痛苦時，審查機制實際上也袒護資產階級利益、令其免受任何公眾監督。過去多次發生的食品及疫苗醜聞、及恆大倒閉等金融騙局等，都如出一轍。

2023年第一季度數據顯示，新能源汽車自燃率上漲了32%，平均每天有8輛發生火災，且事故造成的死亡率極高。由於電池特性，新能源汽車在碰撞後更易自燃，電池中的鋰在受到衝擊時會發生劇烈氧化反應，導致起火甚至爆炸。同時，起火後留給乘客的逃生時間極短，伴隨爆炸和毒氣等風險，進一步增加了危險性。在國家保護和政策推動下，中國電車企業為了爭奪市場份額，常將不成熟的技術投入市場，利用消費者進行試驗，導致事故率極高。這種將消費者當實驗白鼠的行為，反映出整個行業的普遍問題。

貿易戰

同時，中國新能源汽車也面臨着來自國際的巨大壓力。歐盟宣布對中國電動汽車展開反補貼調查，並將於7月4日公布決定。若證實有“非法”補貼（當然對於補貼的問題，雙方都是虛偽的），歐盟可能施加高於10%的反補貼關稅。同樣，美國在5月14日將中國電動汽車的進口關稅從25%提高到100%，進一步加大了對中國新能源汽車的打壓。西方國家在應對中國新能源汽車崛起方面顯示出共同立場，以保護自身資本家企業及其利潤不被更便宜的中國電車衝擊。

歐洲是中國最大的電動汽車出口市場，而中國正面臨着來自歐美雙重壓力的嚴峻挑戰。歐美的聯合打壓不僅嚴重打擊了中國新能源汽車的出口和中共將新能源汽車塑造成新經濟支柱的計劃，更是加速了全球新能源汽車產業供應鏈的改變。隨着中共經濟的持續低迷，外資和部分中共資本也在陸續撤離中國，一部分電池產業和汽車配件產業加速轉移至韓國、日本、墨西哥、泰國等地區，以求規避關稅繼續出口到歐美。在安全性差和國際市場打壓的雙重困境下，中國新能源汽車行業的前景面臨許多嚴峻挑戰。

社會主義者的立場

我們堅決反對中共對言論和信息的封鎖，要求受害者獲得公正的賠償，並主張組織獨立的調查委員會對華為公司的車輛安全進行徹底調查。需要有獨立工會來進行安全檢查，保護工人和消費者的健康與安全。中國電動車行業的混亂、瘋狂擴張，沒有考慮其更長期的發展，這個行業需要現民主公共化，由獨立組織在工會中的工人進行民主控制與管理。社會主義者堅決反對資本主義制度下不可避免的惡性競爭和貿易戰，因為這些行為最終會損害工人的薪水和權益，並加劇地緣政治和軍事緊張局勢。我們都拒絕資本主義關稅和資本主義“自由貿易”兩者，因為這是同一枚硬幣的兩面——我們的替代方案是由工人階級控制的經濟和民主計劃的貿易。在資本主義的框架下，利潤是主要目標，工人和消費者的安全和福利被忽視。我們呼籲世界工人團結起來，反對貿易關稅和資本主義的惡性競爭，建立獨立工會保護工人的薪水和權益，推動真正的社會變革。