買的二等票座位竟在餐車車廂，今年5月，如皋市民楊金柱狀告鐵道部。5月24日，該案在北京一中院公開開庭。7月29日上午，楊金柱告訴記者，他狀告鐵道部的官司終於打贏了，“在判決生效後15天內，鐵道部要對我當時信息公開的要求作出答覆，我現在正等他們的回覆結果呢!”(《成都晚報》7月31日)

　　雖然此次的官司勝訴算不了告贏鐵道部的“開天闢地”第一次，郝勁松就因多次與鐵道部較量並且贏過不少訴訟而聞名。但是，我對這一次公民楊金柱的勝訴仍然表示由衷高興。因為，在傲慢的鐵道部以及傲慢的壟斷企業面前，所有的司法勝訴都是對它們的警醒，而壟斷企業逐步低下頭來，少不了這些微小的進步。

　　壟斷企業的傲慢從這一事件中可見一斑。2010年10月31日，楊金柱買了一張D309動車組火車票二等票，票面信息顯示他的座位是8車廂8座，但剛上車他就發現，8車廂是餐車。對於公民楊金柱享受如此“待遇”，鐵路部門應當及時解釋並道歉才對。當然，不及時道歉也算了，公民楊金柱自己向鐵道部郵寄了《政府信息公開申請表》討要一個說法，那總該給人一個說法吧!遺憾的是，楊金柱的熱臉貼了人家冷屁股，申請發出去15天后，鐵道部門並沒有明確回復。

　　與此類似的是，在全國各地，吃飯用餐，納稅人向經營者索要發票，那是天經地義的事情，這是經營者的義務也是納稅人的權利，但在“鐵老大”看來，他們沒有這個慣例，也不想開這個先例，惹得郝勁松與鐵道部門法庭上見。再比如說，如今都二十一世紀了，時代發生巨大變化，物價也比上個世紀七十年代漲了不知多少，但是，瀋陽市民李麗穿越鐵道口時被火車撞死，家屬索賠，鐵路部門只肯賠償400元，他們說國務院1979年的178號文件《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規定》上有規定，這又讓家屬與鐵道部門打了一場官司。

　　不知道有多少公民與鐵道部門的糾紛，並沒有見諸媒體，也沒有訴諸法庭，成了“沉沒的聲音”無法打撈。慶幸的是，這幾起訴訟結局似乎都不錯，楊金柱向法院起訴後，法院責令鐵道部在判決生效後15日內，對楊金柱於2010年11月5日申請的內容依法作出答覆;郝勁松向鐵道部門索要發票的官司也贏了，更可喜的是，鐵道部門也開始學會向索要發票的公民提供發票了;李麗的家屬起訴鐵道部門，法院判令鐵路部門應賠償死者家屬20萬餘元。這些看起來並不起眼的訴訟，教育了鐵道部門，讓他們已經改正了或者正在整改一些傲慢的態度。

　　是的，這些訴訟並沒有改變壟斷企業的傲慢態度，更無法改變他們壟斷的現狀，在讓壟斷企業徹底地低下他們傲慢的頭顱問題上，甚至司法機關都有力所不逮。但是，這並不能否定每一個公民的努力，更不能否定每一場訴訟給社會帶來的進步。有一句廣為人知的話叫做“圍觀改變中國”，如果一人一微博，一人一句話也能在細微處改變中國，那麼，每一個人拿起法律武器，勇敢地提起一次訴訟，我相信更能推進中國的進步。只要壟斷企業的頭顱還是那麼傲慢，公民就有責任用訴訟來教育他們!