這次馬航客機失聯事件在全球起廣泛關注，現已有多個國家的軍方和海事部門在加緊搜索，希望找到機體從而為辨明事故原因創造條件。 其實，事到如今，事情的結果可能是不會太好。 因此，後續舉措就擺到了議事日程。 所謂的後續事宜，一個重要的方面就是理賠。

在這個問題上，飛機墜毀的原因對於理賠是有着重要影響的。  

如果飛機是被劫持而墜毀，多數情況下，航空公司的責任就減小了很多。 但是這次，即使是劫機。也似乎對馬航很不利，因為馬航沒有仔細查詢驗證登機人的護照的真假，這就有工作失誤的問題。但是現在的情況顯示持有假護照的人不像是恐怖分子，也就是說，如果是恐怖分子作的案，而且是持有真護照，則馬航的責任就大幅減輕了。

如果墜機不是由恐怖分子造成的，那麼問題就比較複雜了。 可能的原因有很多種，如機械故障， 操作失誤，維護失誤，設計缺陷，惡劣天氣， 地面指揮失誤等等。 機師操作失誤和飛機維護失誤都是航空公司的責任， 無法推卸。惡劣天氣造成的事故在多數情況下也會被歸結到機師操作失誤上的，因為機師有權利選擇不在有天氣惡劣的機場降落。

如果是機械故障，設計缺陷，則飛機製造商會有連帶責任。在這種情況下，航空公司面臨的壓力會減低很多， 因為製造商要承擔更多的責任。 地面指揮失誤似乎與這次事故沒有關聯，可以排除。

上一次法航墜入大西洋事故，是由於飛機測速管被冰覆蓋，無法正常工作。如果測速管不能正常工作，機師應該可取消自動駕駛，改為手動駕駛，飛機是不應該墜毀的。法航飛機墜毀，最後法庭是確認機師操作失誤而造成飛機墜毀，法航賠付受害人每人十七萬七千美元。

美國911 恐怖襲擊賠償是由美國政府設立賠償基金 （CompensationFund）， 共賠了70億美元。UA93 的94 個家庭分割了共5億美元的賠款。 但是一些乘客家屬沒有領取聯邦賠償金，而是起訴航空公司，在事後與航空公司達成了沒有對外透露的協議。

另外，航空公司不會因為賠款而倒閉， 因為他們都買了這方面的保險。出了事之後，他們明年的保險會貴很多。 但如果公眾都不坐他們的航班，他們會倒閉的。

無論賠償的金額是多少，失去的人是永遠不會再回來了。