共军使用电动汽车控制系统运用于火箭回收着陆系统仍然半通

仝天
lll1717iii@yahoo.com

共军的火箭大多数使用四台发动机，大推力发动机一级火箭周围还捆绑了一些发动机，不象美军XSpace的师大系谱发动机，使用三十三台发动机，其中三台发动机处于中央位置，即使XSpace猎鹰9号搭载9个发动机，也有一台发动机处于中间位置，中间的这台发动机是用来掌控或调节改变方向的。

大家都知道火箭从地面升空之时，火箭推力方向是与地面垂直或与地球引力平行的，火箭回收或着陆，道理也一样，可是，想控制火箭着陆指定地点，这就难了，而共军使用电动汽车在XZ水平方向移动，完全忽略了Y轴垂直方向的移动或改变。

火箭越靠近地面，引力越大，当火箭飞到空中之时，除了引力向心力拉扯之外还有离心力牵引，所以，火箭飞到太空之后，就能与地面平行水平飞行了，可是，当火箭回收着陆之时，离心力减弱了，引力加大了，这时Y垂直轴线的控制就变的重要了。

飞机之所以能够从斜线水平方向降落，是因为降落符合安培定则左右手定则，飞机向下降落，大拇指指向电流方向，四指指向磁场方向，这个磁场方向产生的磁力能够令飞机悬浮安全降落。

可是，一级火箭发动机不是飞机发动机，它所产生的磁力不足以令火箭在水平或平行方向降落，只能垂直降落，垂直下降，必需要有一个反推之力，与反推力垂直的水平磁力由于弱小，在靠近地面之时，想改变这个磁力就难了，而且改变磁力容易失衡，稍微改变周围的发动机，就会令火箭失衡，所以，只能够通过中央的发动机来调控。

我已经论述过XYZ轴，共有八个曲面，若再加xyz轴，就能够产生六四曲面，这就能够控制火箭在空中轻松变轨，其中，当火箭靠近地面之时，与地面垂直的Y或y轴线的调整就起到关键作用，而这个轴线的方向平衡调整要靠火箭中间的发动机来调整，如果使用AI来控制，那么，就得调整火箭上的芯片或地面着陆点的芯片，令两个芯片的XYZ+xyz轴线与对应的ABC+abc轴线平行。

因为发动机处于中间容易调整重心，而处于四周，调整起来就困难多了，如果将两台发动机装在飞机的翅膀上，就很难令飞机平衡。

所以，我已经论谈了这么多重要的原理给猪尾了，习李张等共军老总应该火速将五百五十五亿欧元论谈费给吾送来!，拖拖拉拉，成何体统。