中国一年一度的“返乡探亲潮”已于日前开始，据有关部门统计，今年春运期间，总的客运量将达25亿人次。也就是说，在短短的40天内，中国要将占全球近半数的人口，完成一次“大挪移”，年年如此，不可谓不是一次壮举。而且今年又爆出一个特大新闻，说珠三角的部分民工，因为火车“一票难求”且价格不菲。所以合计下来，决定租用摩托（或电动）车上路回乡，十万人结伴同行，沿途还出动警察护送，足以堪称蔚为全球的壮观！笔者猜想，这一报导，除了可以满足对刺激性新闻的“知的权利”外，可能也意味着一种要“加大铁路运力”的诉求，以便让我们的民工弟兄们，不要再为这一年一度的盛事吃苦受罪，也可以让铁路部门，在刺激消费、创造GDP效益上作出更大的贡献。

但是，我们在成天不厌其烦地嚷嚷着“节约能源、减少碳排放”之际，是否考虑过这25亿人次的大挪移中，要“多浪费多少能源、增加多少碳排放”？更不用说对那些返乡民工们在肉体和精神上的折磨和折腾了。而除了铁路和相关公安、交通部门员工，可以拿到高额奖金来弥补他们付出的超额劳动和加倍辛苦外。广大离乡背井的农民工们，却要从他们本来就微薄的打工收入中，再拿出一部分，加上旅途付出的千辛万苦，才能买回那可怜的十几天“亲情享受”。接下来还要继续忍受那常年抛妻弃子的精神痛苦，看在要进行“人文关怀”者眼中，真是“情何以堪”。而我们从平等的人权角度，考虑过他们的人性需求吗？这个问题，只要换一种思维方式，本来是可以解决的。

其实，国家完全可以从高达数万亿的投入中，拿出相当一部分，用来支持和鼓励、帮助珠三角的一部分劳动力密集的工厂，内迁到那些地少人多，只能靠让农民出来打工的省份，让他们可以就近、就地利用劳力，以节约工厂的开支，乃至于整体的社会成本。至于当地稀缺的专业人才问题，可以用相对的“高薪”，来聘用原来的技术和管理骨干、加上随厂迁回的当地熟练工人，在一定时间内，完成对本地新工人的培训，让他们在家边只要放下锄头，就可以成为熟练工人，同时享受到“老婆孩子热炕头”的人性家庭之乐，而不要再去当两地奔波的“候鸟”，一定可以大大减少家庭矛盾和不和谐的社会因素。要是地方再配合优惠的税收政策，就可以建立起一批真正货真价实的地方工业，成为带动地方经济发展的骨干。而唯一的实际问题，就是原材料和产品的运输时间和成本问题。

这时就需要国家再拿出一部分投资，用来在发展高速铁路的同时，支持发展商业信息资讯交换网路平台、以及货运快递行业，有效地缩短内地和沿海城市的距离。作为一个大国，这不仅符合经济全面均衡发展的国策，更可以逐步拉平地区之间的收入、和生活水平之间的差距，消弭不平衡发展差距过大引起的心理矛盾和地区对立。起码可以在中国的范围内，向从中国古人开始就梦寐以求的“和谐、大同世界”，迈出有价值的改革尝试的第一步。除非自己真有不可告人的利益私心，否则为什么不可以做一些“可行性”探讨呢？