小思：乘機前您做好犧牲的準備嗎？

送交者: 小思 2015年03月27日21:04:03 於 [天下論壇] 發送悄悄話

近一年來飛機出事現象頻頻，我的神經早已習慣了。常在河邊站哪有不濕鞋。換句話說，經常坐飛機，沒準哪天就碰上閻王爺。最近德國的一家低檔航空公司又出事了，而且還可能是副機長故意壞機，以便自殺。法國總理瓦爾斯27日說，目前有足夠材料證明，德國之翼航空公司失事客機副駕駛員的蓄意行為造成了飛機墜毀。 太恐怖了，我們普通百姓怎麼知道我即將登上的飛機不是“命中注定的死機”。據說如果機長要墜機是無法避免的。所以奉勸大家，出差上機錢一定寫好遺書，做好與家人最後一別。否則遇難後，家裡會毫無準備。難以接受，您的私房錢都找不到，豈不虧了！ 去年末，亞航一架空客A320—200型客機28日早晨從印尼第二大城市泗水飛往新加坡途中與塔台失去聯繫，下落不明。 加上去年初，MH370，MH17等，今年航空災難頻頻，特意寫此文向遇難同胞們致哀。也為活着的人們介紹安全常識。緊急時刻我們應該做些什麼(此文編輯材料來源於網絡)﹖ 我以前是出門乘機，非常閒散，一點也不管是什麼公司，哪種型號的飛機，座位在何處。其實這些工作是滿要緊的。多次事故教育我們有所警覺，防範乘機不期而遇的災難，減少事故和傷亡。同時，關於乘飛機遇到緊急情況如何逃生也要預演一回。特別要想想飛機上哪些位置更安全？發生意外第一時間該做什麼？ 首先，選擇一個安全的航班。最好選擇大航空公司的飛機，這是因為其安全記錄良好，並有一套完善的管理制度。其次，最好選擇直飛班機。數據表明大部分空難都發生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬升階段，因此減少轉機能降低碰到飛行意外的幾率。再次，儘量乘坐能承載30人以上的大飛機。因為飛機機體越大，國際安全檢測標準越嚴，而在發生空難意外時，大型飛機乘客即使碰到意外時，生存機率也相對較高。此外，大型機的機長和飛行人員工作經歷比較長，經驗豐富。 第二，選擇生存率最高的座位。遇險時能否倖存，主要取決於飛機最初的衝擊力和機上人員的疏散速度。在某種程度上，選擇某些座位也能提高倖存幾率。選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名倖存者的研究發現，逃生遵循“五排原則”(即離緊急出口最近的那一排)逃生幾率最大，為65%，後面第2~5排的乘客逃生幾率為53%，其餘座位則依次減小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。 第三，選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨着過道坐的乘客逃生幾率為64%，靠窗的乘客則為58%。我過去愛坐考窗的位置，不好以後不會選了。最好與家人挨着坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。 第四，登機前的安全準備。乘飛機時別穿T恤、短褲和涼鞋，最好穿長袖上衣和長褲以保護包裹住全身，以免遇突發事件，被玻璃、金屬劃傷。即使起火，也能夠提供更好的保護。還有最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品，在飛機受到衝擊時，它們有可能成為致命的兇器。在機場時，要注意自己的行李不被陌生人加入危險品，發生異常情況立即報警。 第五，登機後做的準備。首先數一數您的座位與緊急出口之間隔着幾排，這樣即使在飛機發生意外，機艙內煙霧瀰漫或者太黑時，也可以摸着椅背找到出口。根據門上的說明，學會緊急出口的開啟方法。仔細閱讀前排椅背上的安全須知，認真觀看乘務員的介紹和示範，這些知識在逃生時最為有效。熟練掌握系上和解開安全帶的方法，可以重複幾次系、解安全帶的動作。一定要關閉掉手機電源。多次乘飛機的人都不愛看安全示範，其實看看還是有必要性。 第六，最易發生危險的時刻。起飛後3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調查顯示，80%的空難發生在這兩個時間段。在此期間旅客需要保持警惕，切忌登機後就呼呼大睡(我以前常幹這個)。全程務必按要求系好安全帶。我過去往往一早乘機，上去就睡了，以後要認真改邪歸正。 第七，發生危險的前兆。一般來說，飛機遇險前會有一些跡象，比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內出現煙霧、艙外出現黑煙、發動機關閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時出現一聲巨響、艙內塵土飛揚等，一旦出現這些情況就要做好逃生準備。這些異樣情況，相信大部分人多會有所警覺。 第八，危險發生時，第一時間怎麼辦﹖首先強調的是，一旦發生危險您要儘量保持鎮定，聽從乘務人員的指示，才能提高倖存率。飛機失事後的90秒內是逃生的“黃金”時間，這段時間內儘量要做到以下幾點： 1)  確認最近的緊急出口位置，同時系好安全帶。收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及後方乘客逃生通道暢通。打開遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。摘下眼鏡、項鍊、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋裡的尖銳物件。 2) 快速戴上防煙頭罩。艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙“破裂減壓”時，要立即戴嚴氧氣面罩。若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。 3) 飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機着陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手儘量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷。 第九，應該掌握哪些逃生技巧﹕遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生，但如果過早解開，飛機產生的強大衝擊力會對旅客的身體產生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開安全帶。 飛機發生比較嚴重的撞擊後，能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要儘快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發現緊急出口也已經起火或被濃煙包圍，那麼就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。 逃出飛機之後一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水面上，則要游得越遠越好。當然飛機，爆炸或掉入海洋，生存機率就要降低很多。不過，我們大家都不要緊張，視死如歸，才能平安而歸﹗祝你好運旅途好運，朋友﹗

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