美國和墨西哥在汽車行業與中國競爭。插圖：Linas Garsys / 《華盛頓時報》。

馬克·瓦爾加斯(Mark Vargas) 於2007年至2010年期間擔任美國國防部長辦公室文職人員，曾14次被派往巴格達執行任務。2025年10月5日，瓦爾加斯先生日在《華盛頓時報》發文認為，我們的南方鄰居擁有人才、規模和地理位置優勢，美國和墨西哥聯手可以在汽車行業擊敗中國：

談判代表準備重新討論《美墨加協定》，但大部分爭論都把談判描繪成一場拉鋸戰：墨西哥努力保住就業崗位，而美國則力推更嚴格的規則。

這種視角是錯誤的。

如果談判順利，這場談判將為兩國帶來決定性的勝利，確保我們共享的汽車供應鏈，保護就業崗位，並確保北美在未來幾十年能夠與中國和歐洲競爭並擊敗它們。

是川普總統首先鼓起勇氣廢除過時的《北美自由貿易協定》，並以《美墨加協定》取而代之。幾十年來，華盛頓建制派內部人士一直告訴美國人，《北美自由貿易協定》是不可觸碰的，即使它掏空了工廠，並將工作崗位轉移到了海外。

川普先生用行動證明了他們錯了。他達成了一項現代化的貿易協定，將美國工人放在首位，強制執行更高的勞工標準，並遏制了損害美國競爭力的不公平做法。

現在，USMCA 2.0 為我們提供了在川普先生的成功基礎上再接再厲的另一個機會。

墨西哥的汽車零部件行業是世界上最大的行業之一。僅在2023年，墨西哥就出口了價值超過800億美元的汽車零部件，其中近80%直接銷往美國。這項貿易支撐了超過87萬個美國汽車零部件就業崗位，以及數百萬個裝配、經銷和相關行業的就業崗位。

一個被忽視的事實是：墨西哥出口產品中超過40%的價值是美國製造的。簡而言之，墨西哥的成功就是美國的成功。這兩個經濟體緊密相連，沒有人比美國工人和汽車製造商從墨西哥的競爭力中獲益更多。

對美國而言，強化的 USMCA 意味着汽車價值鏈將更多地紮根於北美。更嚴格的原產地規則、可執行的勞工標準以及對第三國投入的限制意味着安全的供應鏈，並減少對中國的依賴。

對美國工人來說，這意味着零部件和裝配廠的工作穩定。對消費者來說，這意味着能夠可靠地獲得汽車，而不會像供應鏈跨越大洋時那樣受到價格衝擊。

對墨西哥來說，風險同樣巨大。

重新調整後的USMCA將鎖定外國投資，加速向電動汽車電池、軟件和先進電子產品等高價值產品生產的轉變，並創造提高工資和工作標準的機會，同時又不喪失競爭力。

換句話說，墨西哥將從僅僅被視為低成本基地轉變為全球創新和高價值製造中心。這就是墨西哥鞏固其在全球汽車經濟中心地位的方式。

風險是真實存在的。如果談判陷入僵局，或者規則扼殺了競爭力，那麼兩國都將蒙受損失。投資將枯竭，工廠將放緩，贏家將不在北美，而是在上海和柏林。

正因如此，領導力至關重要。川普先生深知貿易並非紙上談兵，而是關乎經濟實力、國家安全和勞動尊嚴。他的“美國優先”願景也證明對墨西哥有利，因為當美國保障供應鏈安全時，墨西哥作為關鍵合作夥伴也將從中受益。

機遇大於風險。通過將這些談判視為對未來的共同投資，美國和墨西哥可以打造全球最具競爭力的汽車供應鏈。

墨西哥擁有人才、規模和地理位置優勢。美國則擁有創新、資本和無與倫比的市場力量。攜手合作，我們可以在北美重塑全球汽車產業。

這不是墨西哥對抗美國，而是墨西哥、美國對抗世界其他國家。如果談判代表抓住時機，在川普先生大膽願景的指引下，USMCA 2.0 將證明合作是實現共同繁榮的最佳途徑。