我国ARJ21新支线飞机首飞成功 奠定大飞机基础
2008年11月29日10:08
随着ARJ21-700新支线飞机平稳降落在上海大场基地的跑道上，我国首架具有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机实现了首飞成功。这一在我国航空史上具有里程碑意义的飞行，标志着中国飞机正式飞入了世界新型民用客机的行列，其后该飞机还将进行优化设计、改型等一系列完善。
ARJ21-700飞机项目的实施方中国商飞董事长张庆伟表示，ARJ21新支线飞机项目的顺利实施，为大型客机项目的实施奠定了坚实基础。
据中国商飞介绍，试飞中对飞机的主要性能进行了测试，如各阶段发动机转速、起飞速度、爬升速度、下滑速度、着陆速度和飞机的操纵特性；对影响飞行安全的关键系统，如飞行控制系统、综合航电系统、发动机系统、液压能源系统、电源系统的功能进行了初步验证，测试了各系统的性能参数，采集了超过5000项指标数据；此外还对飞机的升力和阻力特性进行了验证。
中国商飞下一步将根据试飞结果，继续进行飞机优化设计；根据未来市场需求，对基本型飞机进行不断改进改型，实现基本型、加长型、缩短型、货运型、公务型系列化发展。
张庆伟表示，ARJ21-700飞机的成功研制所建立的一整套研制程序、设计规范、设计平台、管理模式，为大型科技的研制奠定了基础。与此同时，ARJ21飞机突破的超临界机翼设计与制造、高低速风洞试验技术等关键技术，为大型客机总体、气动力、结构、强度、系统一体化设计技术、风洞相关性等均有重要的借鉴和支撑作用。此外，在ARJ21研制中形成适航工程体系、管理体系和取证试飞方法和程序可以应用于大飞机的研制。
ARJ21-700飞机是我国自行研制的第一架中短航程新型涡扇支线飞机。飞机标准航程型满客航程为2225公里，最大起飞重量40500公斤，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，尾吊2台CF34-10A发动机。飞机混合级布局78座，全经济级布局90座。2007年12月21日，首架ARJ21-700飞机总装下线。
目前，该飞机国内外订单已达到208架。
我国首架自主知识产权新支线飞机首飞成功
www.chinaequip.gov.cn 2008-11-29 来源：新华网
中国自主研制首架支线客机ARJ21-700首飞成功
我国首架自主知识产权新支线飞机首飞成功
11月28日12时23分，ARJ21-700新支线飞机腾空而起。 当日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700在上海成功首飞。这一在我国航空史上具有里程碑意义的飞行，标志着中国飞机正式飞入了世界新型民用客机的行列。
ARJ21-700飞机是我国自行研制的第一架新型涡扇支线飞机，于2007年底总装下线。飞机全经济级布局为90座级，满客航程为2225公里，最大起飞重量为40500公斤，最高可飞至11900米，最大航程为3700公里。 新华社记者 裴鑫 摄
我国首架自主知识产权新支线飞机首飞成功
11月28日12时23分，ARJ21-700新支线飞机成功起飞，冲向蓝天。 当日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700在上海成功首飞。这一在我国航空史上具有里程碑意义的飞行，标志着中国飞机正式飞入了世界新型民用客机的行列。 ARJ21-700飞机是我国自行研制的第一架新型涡扇支线飞机，于2007年底总装下线。飞机全经济级布局为90座级，满客航程为2225公里，最大起飞重量为40500公斤，最高可飞至11900米，最大航程为3700公里。 新华社记者 裴鑫 摄
八年磨一机
张毅高路
2000年10月，原中国航空工业第一集团公司正式启动新支线飞机项目，2002年9月，国务院批准新型涡扇支线飞机正式立项。历经艰难曲折，攻克一道道技术难关，如今ARJ21终于首飞成功。
第一架中国自主研制的民机
新中国航空工业，是以仿制前苏联军民用飞机起步的。改革开放以来，在军用飞机领域，我国自主研发了飞豹歼轰机、枭龙和歼十战斗机、高级教练机等机种，为国防事业做出了突出贡献。
由于种种原因，我国民用飞机产业一直相对落后，没有走出仿制的模式，没有研制过一个具有自主知识产权的民机机型。已经批量出口到国外的新舟60涡桨支线飞机，其前身运七也是仿制前苏联的机型。
ARJ21支线客机，成为新中国航空工业历史上第一款自主设计、自主研发、拥有完全知识产权的民用飞机，填补了我国航空工业的空白，并为我国民用飞机产业的发展奠定了基础。
世界一流的飞机
面对国际支线客机市场强手如林，竞争十分激烈的局面，国产新支线飞机凭什么去赢得用户的满意呢？
中国商飞副总经理、ARJ21系列飞机总设计师吴光辉对记者说，作为国际支线客机的后来者，起步要高，不造则已，要造就造一架世界一流的飞机。
吴光辉介绍说，民用飞机最重要的是它的安全性。要保证飞机的安全性，关键是要满足适航条例。适航条例是人类经过多少次飞行试验，用生命的代价换来的经验，再上升为一种规则。ARJ21是我国第一架严格按照国际通用的航空适航管理
条例进行研制和生产的民用飞机，也是目前国内唯一申请运输类飞机适航标准型号合格证并得到美国联邦航空局受理的运输类飞机项目。
在经济性方面，ARJ21也领先于竞争对手。票价可以便宜8%至10%，有着明显的竞争优势。在气动力设计中，采用了超临界机翼和先进的轻质材料，飞机的重量更轻，有效载荷更大，实现了低阻力，高升力。选配的发动机油耗低，推力大。从设计到制造、使用维护各个环节，力求制造成本低、燃油效率高、维护成本低，无故障的飞行时间比别的飞机更长。
支线飞机给人的感觉是通道狭窄，座位紧促，不是那么太舒服。而ARJ21飞机最大的客舱宽度达到3.14米，高度2.06米，在同类型飞机中是最宽敞的。吴光辉说，这个飞机虽然是支线飞机，但是在舒适性方面是按照干线飞机的要求来设计，跟干线飞机的舒适度完全一样。单座宽度比波音737的单座还要宽将近三厘米。
商业成功比首飞成功更重要
民用飞机和军用飞机不同，不仅研制要成功，商业成功才是真正的成功。吴光辉告诉记者，按照国际惯例，一种涡扇支线客机机型，卖出去300架才能达到盈亏
平衡点，300架以后开始有利润。ARJ21由于研制成本相对较低，可能不到三百架就能够达到盈亏平衡点。
令人欣喜的是，由于明确的市场定位和先进的性能设计，ARJ21飞机自研制以来就受到了国内外航空公司的广泛关注。目前，ARJ21已经获得208架国内外用户订单。本月初的珠海航展上，全球最大的飞机租赁公司———美国通用电气商业服务公司，与中国商飞公司签署了25架ARJ21-700飞机购买协议。
张庆伟表示，中国商飞公司将以更高的标准、更严的要求，使ARJ21-700飞机得到世界上更多航空公司和乘客青睐，成为知名的全球品牌。
（据新华社电）
