別讓新聞發言人壞事

不和諧的世道，和諧號卻遍中國狂奔，原本就是鬧劇，原本就是諷刺，原本就埋下事故頻發的種子。

當鬧劇演化成悲劇，諷刺演化成憤怒，——事故頻發，重特大事故不幸發生了，和諧體制如何應對，如何化解呢？

和諧體制進行化解的第一招往往是“話解”，從新聞報道領導幕後“高度重視”，到新聞發言人高調出場，聲動勝於行動，和諧體制似乎相信“話解”的力量無窮。

上上下下領導層層迭迭批示，幕後運作，有權有力，四平八穩，絕無差池；但新聞發言人要“出現場”，意外多，風險高，極易弄巧成拙，把“話解”的無窮力量莫名其妙地弄成後患無窮。

和諧號動車不和諧地在甬溫鐵路追尾，“國務院已經成立事故調查組，具體原因會在日後公布”，有此前提，即便民意沸沸，媒體囂囂，鐵道部新聞發言人王勇平“出現場”時，只要以人為本，以誠相待，以實相告，斷不至弄得滿國風雨，雷電交加。

看看王勇平引發風雨雷電的發言吧，“事故原因還未查清之前，鐵道部門卻已對上海鐵路局多位負責人進行了免職處理。王勇平稱，無論最終的事故原因是什麼，作為主管部門都負有責任。”——處理與解釋都夠蠻橫，好在得民心，可王發言人顯然迴避了媒體的疑惑：國務院調查結果未出，鐵道部匆忙的處理會不會製造冤假錯案，動機是不是捨車保帥？

“車體進行掩埋的原因，王勇平說，這不是鐵道部的決定”，地方上“現場掩埋車頭是為了給救援提供方便的地形條件”，“王勇平說，自己相信這個解釋”，“否認掩埋車頭為‘毀滅證據’”——老百姓聽說過“毀滅證據”，也聽說過“破壞現場”，還聽說過“埋死人”，甚至“活埋人”，但確實沒聽過挖大土坑、埋火車頭之盛舉，而且，從航拍的圖片看，“為了給救援提供方便的地形條件”純粹扯淡。

起碼的智商沒有了，基本的邏輯不要了，完全把老百姓當傻瓜了。並非“鐵道部的決定”的蹊蹺行動，王勇平為什麼不能繼續“疑問”，或曰保留看法，或者，期待地方上進一步“解釋”，卻愚蠢地“相信”了呢？難道，溝通交流後，鐵道部與地方上達成一致，授權王發言人放棄智商與邏輯，信口雌黃？

“鐵道部原先承諾，會在今晚6時搶通事故路段，但是直至目前，該線路仍未開通。”——從信口雌黃到信口開通，承諾與現實嚴重背離，該做什麼？不是道歉，不是反省，不是保證不再輕易承諾麼？可王發言人怎麼做的，不是以一通詭辯來回應“仍未開通”，試圖證明鐵道部承諾有功、“失信”無責嗎？

“官方曾宣布車廂內已無生命跡象，要對車體進行拆解。但就在這條消息宣布不久，新華網報道，又有一名小孩被從車廂中搜救出來。王勇平稱，這只能說是生命的奇蹟。”——這是王發言人引發民意最強烈反彈的“話解”，急忙忙拆解車體與前述急匆匆挖大土坑埋火車頭動機應該一樣，且不論動機，惡果出現了，小孩差點被活埋，可王發言人不作正面回答，不認錯，不道歉，不反省，卻“急中生智”，果敢回應，——以足夠厚的臉皮，足夠錯亂的神經，足夠冷的血，足夠殘忍的心性！

貴為鐵道部新聞發言人，副部級領導了，黨“改開”培養教育了三十年，“改開”新聞發言危機公關培養培訓至少也有三年，但素質卻如此低，實在匪夷所思。當然，這樣的素質不是指文化、政治、心理乃至身體，而是作為人的基本素質，——這樣的發言人，基本沒仁義，沒廉恥，沒人性！

新聞發言人“出現場”，遇到所謂急難問題，或因事先未接到“最高指示”，或因同僚事先未達成一致，難免抓狂，但只要良知未滅，做到以人為本，以誠相待，以實相告，以“話解”做到化解，應該不至狼狽，不至引發眾怒，不至引起風雨雷電。

王勇平因素質和心態作祟，即使現場鞠躬道歉了，但從其應答，看不出鐵道部有什麼錯，進而，看不明白他為什麼要鞠躬道歉。為應證“無過錯”，“在發生死35人，傷192人的重大鐵路交通事故後，王勇平表示，自己仍對中國高鐵有信心，他認為此次事故的出現是特殊原因造成的，認為中國高鐵的技術是先進的、合格的。”這樣的論調不合時宜不說，這樣的論調好象還在暗示，死難者要麼無緣“生命的奇蹟”，要麼與“先進、合格”以及“和諧”相生相剋，活該倒霉……

無視生命，詭辯推諉，欲蓋彌彰，激化矛盾，王勇平的素質和心態能不引發風雨雷電嗎？因新聞發言人壞事，“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故新聞發布會，不開還好，開了適得其反，使逝者更顯悲慘，使政府更顯失職，使事件更顯惡劣！

2011.7.25