天災人禍如長眼 追着十八轉啊轉

《中國網絡民評官百人團》石三生 九州評論·之十五

中國人是相信“天人感應”的。尤其是皇帝家在治理朝政時，很多時候不是傾聽民意，而是靠占卜天象來定行止。努力發揚光大了這一謬論的董仲舒，也因妄言遼東高廟和長陵高圓殿大火，險些丟了性命。這，這都是無知的古人思想。

隨着達爾文的進化論西說東進，大部分國人已經逐漸相信自己的祖先就他馬一猴子，而不是什麼龍的子孫。當然了，也未必完全如此，還有一部分中國人，堅信自己沒有猴子的基因，如/李/洪/志/大師等。李大師為了證明自己的祖先不是猴子，將他十幾年來最重要的對手---江澤民同志演繹成了神蟾轉世。而更詭異的，外媒還傳說老江真是個十分迷信佛道之人。可嘆的，是根據吾師顧曉軍先生的“美國媒體都是250養的250”這一學說：老江絕不會迷信、應該就是個十足的馬克思主義者了。

但甭管國人信還是不信，以前的不談，只6·30天津大火、7·1什邡中學生鬧革命、7·21北京大雨、7·28啟東人民攻陷市政府，再到秦皇島大秦線鐵路發生9死4傷的重大交通事故。不論是天災還是人禍，這災難仿佛經過了特別調校----目標直指與十八大攸關的“七常委”們。在啟東事件將禍水引向青草沙水庫這個今年相對太平的直轄市上海之後，與秦皇島一步之遙的，便是七常委們論劍的北戴河了。戒備森嚴、全程封閉的迷霧河鐵路大橋上偏偏就發生了交通事故。除非是用董仲舒的天意說，否則誰能解釋得通呢？

看新京報繪製的事故現場示意圖，感覺這些遇難的人們不是為了圖方便上的大橋，簡直是螳臂當車、在大橋上攔住疾駛的列車了。試想：身居鐵路邊上的人們，如何能不知道大秦線鐵路的繁忙？一些為了四五十塊錢而奔波人們、還是些女人們，又怎麼能連大意到連性命都不要了：邊上有路偏不走，非得要走到鐵路中間去呢？走七分鐘就通過一列火車的鐵路中間，這不是作死？

這些年，為了和/狗/日/的濰坊市政府爭訟，幾十次往來於鐵道線上。每每看到那些鐵路大橋的橋頭堡上聳立的戰士，還覺得有關部門真是小題大做，都和平年代了，還有人會對大橋圖謀不軌？此次秦皇島鐵路交通事故一發，才知那些橋頭堡上的戰士也許根本只是些稻草人，根本起不到對大橋的護衛作用了。幾十人衝上鐵路，你不阻攔也就罷了。難道連警告一下她們要小心、靠邊走都不會了嗎？

寫到此處，又看到人民網今晨轉發的齊魯晚報的新聞《不走鐵路橋,就要繞行70公里》，知道自己過往對那些鐵路大橋橋頭堡上的“戰士”的偏見還真是歪打正中：迷霧河大橋上的“戰士”居然是些農民保安，其中一個保安的歲數居然已經有70歲！是個當地地地道道的農民。如此“保安”，也就難怪迷霧河大橋的守衛只是些稻草人嚇唬小鳥的把戲了。

石三生想不通的：一是那些農民為何不走路邊偏走鐵路中央？二是新京報及多家媒體的報道，均顯示只有一列貨車；而齊魯晚報卻說是因為人們為了逃避迎面來的火車，就跑到另一側的火車道上，正好又被後面開來的火車相撞，當時大霧瀰漫。如果迷霧河上大霧瀰漫，那些看似通稿中所說的“被停車不及的火車撞上”是怎麼回事呢？火車司機的到底是距離多遠就看到的村民？

也許，與北戴河一步之遙的秦皇島鐵路交通事故也許並不稀奇，稀奇的是官方的後續報道中，第一次使用了“河北火車撞人事故死者家屬情緒不太穩定”的字樣。與之前泛濫的“×××情緒穩定”一說，“不太穩定”是一個多麼人性化的字眼兒啊！只是，這人性來的是不是很不是時候呢？人死不能復生。“不太穩定”又能字樣？把那70歲的農民老大爺刑之以法嗎？

從7月27日就開始了的穿越迷霧河鐵路大橋之旅，為什麼8月3日偏偏就出了事兒呢？半軍事化管理的鐵路，列車運行圖應該是日復一日。那些傻傻的村民難道之前就從來沒發現每天此時，迷霧河鐵路大橋上必有一對列車交錯嗎？

此文結束時，說一下最讓石三生大師感到意外的事兒：自己試圖從國家安監局的官網上找尋秦皇島鐵路交通事故的快報時，發現自7月24日之後，事故快報一欄已經不再更新。眼不見為靜。難道國家安監局新局長楊棟梁才上任，就玩起掩耳盜鈴的國策來了嗎！

【石三生 2012年8月5日星期日 08:39  延邊】