首先就是飛行員。過去因為美國911事件，世界各國機場都增強安全，對旅客的安全檢查非常嚴密。但是你可以阻止恐怖分子利用旅客的身份上飛機，你不能阻止飛行員本身就是恐怖分子。我看對這個問題，應該是沒有解的，理論上任何一個飛行員都可能是恐怖分子。

第二個問題就是，飛機飛行之後，各國雷達（無論是軍用還是民用）的監控檢測存在問題，首先是有些國家因為要省錢，可能關閉一些雷達檢測。還有就是各國因為自身的安全問題不願意和鄰國共享雷達檢測信息。從馬來西亞這次問題看出，各個國家都各自為政，不願意真正分享信息。加上一些國家雷達檢測本身的問題，使得飛行員可以避開雷達檢測。這麼大的飛機逃到無影無蹤是不可思義的事情，但確實發生了。

第三個就是衛星檢測的問題，各個國家的衛星都拍攝到了很多圖片，似乎有一些線索，但是因為衛星照片不是實時的，要過兩三天，如果真的拍到有用線索，兩三天之後去找也都不見了，特別是如果線索在大海中的話。

第四個問題就是機場安全。許多國家的機場本身並不安全，對於使用假護照，雖然國際上有系統登記和查詢假護照，但並不是被強制使用的，所以這種系統實際上可能就是聾子的耳朵，是個擺設。而各國護照系統並沒有任何聯網，不能實時查詢真偽，這給一些假護照集團鑽了空子。

第五個問題是航空公司和當事國家政府的誠信和效率問題。這次馬國飛機失聯可以看出馬來西亞航空公司和他的政府工作效率非常的低，危機處理能力非常的差，他們的誠信也大有問題，馬國政府和軍方以及航空公司之間缺乏互信和協調，加上國內政治因素，遇到事情互相推卸責任。這在飛機失事的時候是非常要命的，因為營救和搜尋也就在剛剛失事的頭幾個小時頭一兩天，拖久了機會就渺茫了。馬國馬航有這樣的問題，我看世界上大多數國家恐怕也都有類似問題。

第六，就是飛機出事之後，黑匣子問題。現代社會技術已經這麼發達，為什麼飛機的黑匣子總是那麼難以找到。現在連手機定位都可以，為什麼飛機本身的定位和黑匣子定位這麼難。這可能是技術問題。

最後就是飛機出事之後的搜尋問題，也是各個國家各自為政，缺乏協調，資源信息缺乏共享，加上一些國家，特別是大國，經常因為政治因素而角力。從這次馬航出事看，美國並沒有盡全力，中國則技術和能力上突顯不足，與之所謂的大國地位不配。再有就是一些國家居然拒絕搜救飛機和船艦入境，這也是不可思義的。在歐洲美國還有一些搜救演習，在亞洲則完全沒有這方面的東東，特別是沒有多國參與的聯合搜救演習，一旦出了事情就亂了套了。

總之，除了技術因素之外，整個世界缺乏航空安全的平台，出了事情之後，當事國首先想到的就是隱瞞事實逃避責任，沒有辦法了之後，才象擠牙膏一些放出一點信息。這些都是對人命的褻瀆。

我看，這就是當今世界航空安全的大概的現狀。所以，每個航空公司都可能是馬航，每架飛機也都可能是MH370。每一位旅客在乘飛機都要把它當成生命終結之旅。