NASCAR的車

NASCAR雖然號稱是Stock Car賽車，可是它的賽車和車鋪里能買到的房車比，除
了外形上相似，實際上沒有多少相同之處。在NASCAR規定下，賽車普遍應用的
還是六十年代中後期的技術。因為NASCAR提倡的是儘量減少車輛技術上的差
別，而靠車手的技術決定勝負。

賽車的目的是安全地跑得更快，而不是舒適地交通運輸，它能有3年使用時間就是
老壽星。以下這些房車上很普遍的奢侈裝置設備，在賽車上是沒有的或很不相同的。

車門：賽車沒有門，自然也沒有鎖。車手都是從車窗爬進爬出。
車窗：車手一側是完全開放的，只有一個網防止車手的手在事故後甩到車外。另一
側在長賽道也是完全開放，在短賽道則用塑料窗封死。
擋風玻璃：用3塊Lexan做成的玻璃，而且非常容易更換。
座位：只有一個車手座位。
車燈剎車燈：沒有，賽車上的燈都僅僅是裝飾物。
複雜儀表：只有簡單的儀表。
音響喇叭：沒有，車手競賽時只用聽指揮官的指令。
空調暖氣：沒有，賽車的能量必須用來往前跑。
點火鑰匙：不用，賽車有兩個點火開關，主力和備用。
電子儀器：很少，除了無線通話和應電視台要求裝的微型錄像機，另外還有一個
Transponder，用來計算每圈的速度。
鏡子：只有一個後視鏡。
自動變速, Anti-Lock剎車，Cruise Control，汽車喇叭，Air Bag，行李箱，雨刷等
等賽車上都沒有。

車體由各大汽車公司提供，高度不能低於51英寸，輪距是110英寸。車身重量連
車手最少要3400磅，無車手時最少3200磅，越輕自然跑起來越好。車前面比一般
的車的下部多個擋風板（Air Dam），因為駕駛時鑽到車體下面的風越少車的前部
就越穩定。車後部也有個擋風板，叫Rear Spoiler，它反而是放在車體上，這個
Rear Spoiler的角度越垂直，能擋住並壓在車體後部的空氣就越多，賽車雖然跑的
慢些，但穩定性更好。NASCAR在不同賽車道為保障安全對Rear Spoiler的角度有
嚴格規定。車體的頂部有兩扇窗，一個給車手在車窗網壞掉時能爬出來，另一個在
車子打轉或後退時會彈出來，利用空氣壓力使車子不致於飛起來沖向觀眾席或在場
地內側打滾。

車體的涉及要能最大應用空氣動力學的原理，因此各大公司無不在NASCAR的規
定內較勁腦汁設計更佳的車型，並且越能把車身的重量儘量往下壓就越能保障高速
駕駛時的穩定。

引擎是賽車最重要的部件，引擎不行再好的車手也沒招。NASCAR規定引擎都是
8缸，4速手動變速，後輪驅動。最大氣缸容量是358立方英寸，壓縮比為12：1，
使用一個4口的化油器。與最大氣缸容量200立方英寸，壓縮比9：1，使用更好
利用汽油減少污染的Fuel Injection引擎的一般車相比，賽車的馬力大（750比
200），轉速快（每分鐘9000轉比難得的5000轉），時速很容易就能到達200
邁。一般房車能到120邁就不錯了，而且 房車很難能保證長時間的高速運行。自
然賽車的耗油驚人，一加侖98到104標號的汽油只能跑到4-5邁。由於規定車只
能有一個22加侖的加固油箱，車手一般跑100邁左右就得加油。

引擎的殼子由各大公司提供，總量38磅，使用各種耐溫耐磨材料。有錢的車隊自
己設計引擎的內部結構和驅動冷卻系統，在規定下鑽空子儘量產生更大的馬力，同
時要使引擎能經受500-600邁賽程的磨損而不致燒毀。一個引擎的配置大約需要花
費8萬到10萬刀，其研製過程都要幾百個小時。沒錢的車隊只好去從引擎製造商
或其他車隊去租，一次也要1萬到4萬不等，而且還不能保證拿到最好的引擎。

賽車的另一大系統就是平衡減震剎車系統。平衡就是使用各式各樣的槓桿彈簧調整
四個輪胎部位的受力和壓力。減震的高明之處是要使車子不要離開地面，也不影響
速度。剎車雖然和一般車的原件相同，但也是使用更耐磨有效的材料，同時剎車的
瞬間壓力要比一般車大得多。這個系統也是各個車隊根據不同賽車道進行調整花費
心血最多的地方，但統一原則就是重心在NASCAR規定內越低越好。

NASCAR賽車使用的輪胎經歷多年競爭後現由Goodyear壟斷，輪胎充氮氣而且有
雙層以提高安全係數，不同的賽車道還要有不同的輪胎。輪胎上沒有花紋，也比一
般車的輪胎寬的多。這樣可以更好使輪胎接觸地面。與一般輪胎跑個幾萬邁不同，
賽車輪胎能跑個200邁就不錯了。賽車的輪胎也貴得多，大約400刀上下一個。

賽車的排氣管設計在車子的右側，既不致影響後面的車子，也減少車手一側的溫
度。車手要在高溫下連續開幾個小時的車，不僅要穿特製的塗滿廣告的賽車服，還
要穿特製的耐溫鞋，否則幾個小時下來腳一定出問題。電池則放在車體左後方儘量
低的位置，由於車都是左轉，左下部重量大更好。

車子的內部有很多鋼條組成一個籠子，座椅也是按車手身材定做。車手賽車就像被
關在一個鳥籠里，全身上下綁着五根安全帶，頭戴防護盔，脖子也被安全裝置固
定。這麼多的措施是為了更多保障車手的安全，因為撞車是NASCAR賽車的一大
特色，這些 措施都是在歷年的事故後總結出的經驗。

方向盤是可以裝卸的，一般都是車手先坐好再安方向盤，否則車手根本擠不進去。
車內的儀錶盤也極其簡單，只有轉速表，水溫表，油壓表，電池表和燃料壓力表，
比一般房車簡單得多，沒有時速表，里程表和汽油表。

NASCAR賽車的技術雖然已經很老，研製一輛車的成本雖然比起F1是小巫見大
巫，但仍舊相當驚人。不談人工，賽車要經歷多次風洞和動力測試，還要到各種賽
車道上試跑。車隊老闆投資巨大，能否拉到更多更好的Sponsor就看老闆們的神通
以及車隊的成績。目前的趨勢是擁有多個車隊的老闆才能取勝，因為NASCAR規
定一個車隊一年內只能有限定次數的試跑，他們的不同車隊的賽車測試可以拿到更
多的數據以互相交流把賽車調整到最好狀態。