NASCAR的行 （上）

前兩文介紹了NASCAR的賽車和賽道，本文再介紹一下有關比賽的一些知識。

一計分系統

NASCAR冠軍系列賽（Nextel Cup）每年有三十六站，每站比賽車手和車主都根據
成績獲取積分。到2007年，每站名次計分採用如下的系統：

冠軍185分，亞軍170分，3-6名從亞軍分依次每名減5分，7-11名從第6名分數
每名依次減4分，12到43名從第11名的分數每名依次減3分，最後的第43名得
34分。

領先一圈的車手可以得到額外的5分，領先圈數最多的車手可以再得到另外的5
分。如果多人領先圈數一樣，每人都得5分。

車主得分和車手得分有所不同。車主的賽車只要參賽就能得分，而車手一定要
Start決賽，跑完一圈才能得分。所以有時如果車手突然生病或受輕傷，車手會跑
完一圈後用臨時僱傭軍（未能參加決賽的車手，在低級系列打混的年輕車手，半退
休的老車手等等）跑完剩下的比賽而拿到車手積分。

沒有通過資格賽的車主按其車手資格賽名次從44名往後遞減3分得分，至少保證
1分。但車手不得分。

以往都是按所有站的計分總和決定年度總名次，這樣到了最後幾站往往會出現因為
領先的車手優勢太大而使比賽毫無懸念的情況。即便積分領先有限，最後一站車手
們也會採取保守策略，只去拿一定的積分而不去爭取勝利。

為增加最後階段比賽的懸念，提高觀眾興趣和觀看收視率，NASCAR從2004年
起，設置了“季後賽”（Chase for the Cup）制度。經過幾年的演變，從2007年起
第26站比賽結束後積分前12名的車手才有資格爭奪年度總冠軍。這12名車手每
人得5000分，每站勝利可以得到額外10分。最後10站的計分同其它站一樣。

這個季後賽系統大大刺激了冠軍的爭奪，這幾年冠亞軍的差距都非常小，只有10
多分乃至幾分。沒有冠軍賽資格的車手同樣也要為車主積分獎金榮譽奮戰，在賽道
上一般也不會相讓，自然隊友和關係戶有例外。

二 規則和車檢

NASCAR的規則每年都有所改變，而且只發給車隊，官員和電視台。一般人即使
通過關係花超過400刀弄來一本，也會有嚴格的使用規定。在網上看不到規則的完
整版，只能查到一些零散的資料。

在每站比賽前，NASCAR官員都要根據規則對賽車進行多次的車檢。第一檢如果
不過關，那這個車隊整個周末都會有麻煩。車檢的時間和對象有：第一次練習前，
資格賽前，資格賽最快的車，決賽前。如果一次沒過，車隊必須維修調整再來，不
通過車檢的賽車不能參加比賽。

車檢的範圍包括：用模板量車體大小高度，離地面高度，安全設施，油箱和燃
料（防止有人用超過22加侖的油箱和興奮劑汽油），鋼板材料（防止有人用輕合
金代替車體上部的鋼 板），重量（空車，連車手，和右部重量，左部重則左轉彎
容易），引擎的壓縮比和排氣量等等。

真是比賽后冠軍得主和另一名抽中籤的車手（由最後名次的車手抽）還要把賽車拆
散再來一次詳細的檢查，防止有人在比賽中途做手腳。

NASCAR嚴格的車檢和各車隊之間的相互監督使得作弊非常困難，作弊的車隊車
手被查出後會受到很嚴重的懲罰，一些作弊的傳聞都和NASCAR官員捲入有關。
因此大部分人的手法是儘量鑽規則的空子和官員容易疏忽之處，比如安裝不易識別
的幫助空氣動力的小部件，用化學藥品處理輪胎，降低引擎高度，在車體上部使用
能逃過磁鐵的輕合金材料等等。

三 資格賽

每站比賽前的周四，車隊用大車裝載幾輛比賽用車和住的RV 開到場地中央紮營，
同時建立流動的Garage。車手們和家屬還有另外的Motor Home。周五就要進行資
格賽。

一站比賽只能有43輛車參賽，車手要想進入正式比賽，首先要通過資格賽。除
Daytona 500以外，其它的資格賽都採用同樣的形式，以單跑速度分高低。資格賽
成績好才能進入正式比賽並占據前排的有利位置，這在不容易超車的短賽道和窄賽
道更為重要。資格賽成績最好的車手叫“Pole Winner”，如果車主願意在車上貼
百威啤酒的Sticker，下一年在Daytona大賽前還可參加百威主辦的大獎賽。也不是
所有的車主都願意貼他們的Sticker，象Petty就是個嚴格禁酒派。

資格賽由於是一個一個單跑2圈，按全速後的第2圈計算，主要目的不是和其他人
比較車子的操縱，而是要更快，賽車就要朝短程更快而不是耐久的方向調整。比如
資格賽常用的一個小伎倆就是把賽車的Grille（賽車前端那個進風的Screen）用高
質量的膠帶貼上，減少進風對賽車的阻力。這要用在正式比賽里賽車一定會燒起
來。

在同一天的不同時段進行資格賽對成績有影響，熱天最好晚點跑，冷天就不要太冷
時跑，還有小雨颳風飄雲等等都會有作用。車手進行資格賽的次序是由抽籤決定
的。資格賽成績最好的36名車手進入正式比賽，並按成績好壞決定出發位置，第
一名在第一排內道，第二名在第一排外道。第3-4名在第2排，依次類推。成績相
同則由目前本年度的車主積分決定先後。

沒有進入前36的車手就要靠車主的Provisional積分名額決定了，前面的優先，依
次占據37-42或43的位置。上一年度的車主積分和本年度的累計積分都算在一定
限度的Provisional名額內，車主用完Provisional名額後就不能再用。以前得過年
度冠軍的車手每年還有10個冠軍Provisional名額，這是跟着車手而不是車主的。
每次比賽都有一個前冠軍名額，但出發位置就是43，兩個前冠軍同時要搶也要看
目前積分。

NASCAR採用這個制度是為了保證著名車手不至於一次的壞成績而無法參賽，是
在車王Richard Petty一次資格賽落選後制定的。限定前冠軍的Provisional名額也是
在一名前冠軍Darrel Waltrip日落西山後還賴在圈子裡不走而改變。

資格賽的另一個作用是比賽中車手換胎加油的Pit Stop位置是按資格賽成績優先挑
選的。成績好的車手可以挑到最理想的位置。