NASCAR的车

NASCAR虽然号称是Stock Car赛车，可是它的赛车和车铺里能买到的房车比，除
了外形上相似，实际上没有多少相同之处。在NASCAR规定下，赛车普遍应用的
还是六十年代中后期的技术。因为NASCAR提倡的是尽量减少车辆技术上的差
别，而靠车手的技术决定胜负。

赛车的目的是安全地跑得更快，而不是舒适地交通运输，它能有3年使用时间就是
老寿星。以下这些房车上很普遍的奢侈装置设备，在赛车上是没有的或很不相同的。

车门：赛车没有门，自然也没有锁。车手都是从车窗爬进爬出。
车窗：车手一侧是完全开放的，只有一个网防止车手的手在事故后甩到车外。另一
侧在长赛道也是完全开放，在短赛道则用塑料窗封死。
挡风玻璃：用3块Lexan做成的玻璃，而且非常容易更换。
座位：只有一个车手座位。
车灯刹车灯：没有，赛车上的灯都仅仅是装饰物。
复杂仪表：只有简单的仪表。
音响喇叭：没有，车手竞赛时只用听指挥官的指令。
空调暖气：没有，赛车的能量必须用来往前跑。
点火钥匙：不用，赛车有两个点火开关，主力和备用。
电子仪器：很少，除了无线通话和应电视台要求装的微型录像机，另外还有一个
Transponder，用来计算每圈的速度。
镜子：只有一个后视镜。
自动变速, Anti-Lock刹车，Cruise Control，汽车喇叭，Air Bag，行李箱，雨刷等
等赛车上都没有。

车体由各大汽车公司提供，高度不能低于51英寸，轮距是110英寸。车身重量连
车手最少要3400磅，无车手时最少3200磅，越轻自然跑起来越好。车前面比一般
的车的下部多个挡风板（Air Dam），因为驾驶时钻到车体下面的风越少车的前部
就越稳定。车后部也有个挡风板，叫Rear Spoiler，它反而是放在车体上，这个
Rear Spoiler的角度越垂直，能挡住并压在车体后部的空气就越多，赛车虽然跑的
慢些，但稳定性更好。NASCAR在不同赛车道为保障安全对Rear Spoiler的角度有
严格规定。车体的顶部有两扇窗，一个给车手在车窗网坏掉时能爬出来，另一个在
车子打转或后退时会弹出来，利用空气压力使车子不致于飞起来冲向观众席或在场
地内侧打滚。

车体的涉及要能最大应用空气动力学的原理，因此各大公司无不在NASCAR的规
定内较劲脑汁设计更佳的车型，并且越能把车身的重量尽量往下压就越能保障高速
驾驶时的稳定。

引擎是赛车最重要的部件，引擎不行再好的车手也没招。NASCAR规定引擎都是
8缸，4速手动变速，后轮驱动。最大气缸容量是358立方英寸，压缩比为12：1，
使用一个4口的化油器。与最大气缸容量200立方英寸，压缩比9：1，使用更好
利用汽油减少污染的Fuel Injection引擎的一般车相比，赛车的马力大（750比
200），转速快（每分钟9000转比难得的5000转），时速很容易就能到达200
迈。一般房车能到120迈就不错了，而且 房车很难能保证长时间的高速运行。自
然赛车的耗油惊人，一加仑98到104标号的汽油只能跑到4-5迈。由于规定车只
能有一个22加仑的加固油箱，车手一般跑100迈左右就得加油。

引擎的壳子由各大公司提供，总量38磅，使用各种耐温耐磨材料。有钱的车队自
己设计引擎的内部结构和驱动冷却系统，在规定下钻空子尽量产生更大的马力，同
时要使引擎能经受500-600迈赛程的磨损而不致烧毁。一个引擎的配置大约需要花
费8万到10万刀，其研制过程都要几百个小时。没钱的车队只好去从引擎制造商
或其他车队去租，一次也要1万到4万不等，而且还不能保证拿到最好的引擎。

赛车的另一大系统就是平衡减震刹车系统。平衡就是使用各式各样的杠杆弹簧调整
四个轮胎部位的受力和压力。减震的高明之处是要使车子不要离开地面，也不影响
速度。刹车虽然和一般车的原件相同，但也是使用更耐磨有效的材料，同时刹车的
瞬间压力要比一般车大得多。这个系统也是各个车队根据不同赛车道进行调整花费
心血最多的地方，但统一原则就是重心在NASCAR规定内越低越好。

NASCAR赛车使用的轮胎经历多年竞争后现由Goodyear垄断，轮胎充氮气而且有
双层以提高安全系数，不同的赛车道还要有不同的轮胎。轮胎上没有花纹，也比一
般车的轮胎宽的多。这样可以更好使轮胎接触地面。与一般轮胎跑个几万迈不同，
赛车轮胎能跑个200迈就不错了。赛车的轮胎也贵得多，大约400刀上下一个。

赛车的排气管设计在车子的右侧，既不致影响后面的车子，也减少车手一侧的温
度。车手要在高温下连续开几个小时的车，不仅要穿特制的涂满广告的赛车服，还
要穿特制的耐温鞋，否则几个小时下来脚一定出问题。电池则放在车体左后方尽量
低的位置，由于车都是左转，左下部重量大更好。

车子的内部有很多钢条组成一个笼子，座椅也是按车手身材定做。车手赛车就像被
关在一个鸟笼里，全身上下绑着五根安全带，头戴防护盔，脖子也被安全装置固
定。这么多的措施是为了更多保障车手的安全，因为撞车是NASCAR赛车的一大
特色，这些 措施都是在历年的事故后总结出的经验。

方向盘是可以装卸的，一般都是车手先坐好再安方向盘，否则车手根本挤不进去。
车内的仪表盘也极其简单，只有转速表，水温表，油压表，电池表和燃料压力表，
比一般房车简单得多，没有时速表，里程表和汽油表。

NASCAR赛车的技术虽然已经很老，研制一辆车的成本虽然比起F1是小巫见大
巫，但仍旧相当惊人。不谈人工，赛车要经历多次风洞和动力测试，还要到各种赛
车道上试跑。车队老板投资巨大，能否拉到更多更好的Sponsor就看老板们的神通
以及车队的成绩。目前的趋势是拥有多个车队的老板才能取胜，因为NASCAR规
定一个车队一年内只能有限定次数的试跑，他们的不同车队的赛车测试可以拿到更
多的数据以互相交流把赛车调整到最好状态。