NASCAR的行 （上）

前两文介绍了NASCAR的赛车和赛道，本文再介绍一下有关比赛的一些知识。

一计分系统

NASCAR冠军系列赛（Nextel Cup）每年有三十六站，每站比赛车手和车主都根据
成绩获取积分。到2007年，每站名次计分采用如下的系统：

冠军185分，亚军170分，3-6名从亚军分依次每名减5分，7-11名从第6名分数
每名依次减4分，12到43名从第11名的分数每名依次减3分，最后的第43名得
34分。

领先一圈的车手可以得到额外的5分，领先圈数最多的车手可以再得到另外的5
分。如果多人领先圈数一样，每人都得5分。

车主得分和车手得分有所不同。车主的赛车只要参赛就能得分，而车手一定要
Start决赛，跑完一圈才能得分。所以有时如果车手突然生病或受轻伤，车手会跑
完一圈后用临时雇佣军（未能参加决赛的车手，在低级系列打混的年轻车手，半退
休的老车手等等）跑完剩下的比赛而拿到车手积分。

没有通过资格赛的车主按其车手资格赛名次从44名往后递减3分得分，至少保证
1分。但车手不得分。

以往都是按所有站的计分总和决定年度总名次，这样到了最后几站往往会出现因为
领先的车手优势太大而使比赛毫无悬念的情况。即便积分领先有限，最后一站车手
们也会采取保守策略，只去拿一定的积分而不去争取胜利。

为增加最后阶段比赛的悬念，提高观众兴趣和观看收视率，NASCAR从2004年
起，设置了“季后赛”（Chase for the Cup）制度。经过几年的演变，从2007年起
第26站比赛结束后积分前12名的车手才有资格争夺年度总冠军。这12名车手每
人得5000分，每站胜利可以得到额外10分。最后10站的计分同其它站一样。

这个季后赛系统大大刺激了冠军的争夺，这几年冠亚军的差距都非常小，只有10
多分乃至几分。没有冠军赛资格的车手同样也要为车主积分奖金荣誉奋战，在赛道
上一般也不会相让，自然队友和关系户有例外。

二 规则和车检

NASCAR的规则每年都有所改变，而且只发给车队，官员和电视台。一般人即使
通过关系花超过400刀弄来一本，也会有严格的使用规定。在网上看不到规则的完
整版，只能查到一些零散的资料。

在每站比赛前，NASCAR官员都要根据规则对赛车进行多次的车检。第一检如果
不过关，那这个车队整个周末都会有麻烦。车检的时间和对象有：第一次练习前，
资格赛前，资格赛最快的车，决赛前。如果一次没过，车队必须维修调整再来，不
通过车检的赛车不能参加比赛。

车检的范围包括：用模板量车体大小高度，离地面高度，安全设施，油箱和燃
料（防止有人用超过22加仑的油箱和兴奋剂汽油），钢板材料（防止有人用轻合
金代替车体上部的钢 板），重量（空车，连车手，和右部重量，左部重则左转弯
容易），引擎的压缩比和排气量等等。

真是比赛后冠军得主和另一名抽中签的车手（由最后名次的车手抽）还要把赛车拆
散再来一次详细的检查，防止有人在比赛中途做手脚。

NASCAR严格的车检和各车队之间的相互监督使得作弊非常困难，作弊的车队车
手被查出后会受到很严重的惩罚，一些作弊的传闻都和NASCAR官员卷入有关。
因此大部分人的手法是尽量钻规则的空子和官员容易疏忽之处，比如安装不易识别
的帮助空气动力的小部件，用化学药品处理轮胎，降低引擎高度，在车体上部使用
能逃过磁铁的轻合金材料等等。

三 资格赛

每站比赛前的周四，车队用大车装载几辆比赛用车和住的RV 开到场地中央扎营，
同时建立流动的Garage。车手们和家属还有另外的Motor Home。周五就要进行资
格赛。

一站比赛只能有43辆车参赛，车手要想进入正式比赛，首先要通过资格赛。除
Daytona 500以外，其它的资格赛都采用同样的形式，以单跑速度分高低。资格赛
成绩好才能进入正式比赛并占据前排的有利位置，这在不容易超车的短赛道和窄赛
道更为重要。资格赛成绩最好的车手叫“Pole Winner”，如果车主愿意在车上贴
百威啤酒的Sticker，下一年在Daytona大赛前还可参加百威主办的大奖赛。也不是
所有的车主都愿意贴他们的Sticker，象Petty就是个严格禁酒派。

资格赛由于是一个一个单跑2圈，按全速后的第2圈计算，主要目的不是和其他人
比较车子的操纵，而是要更快，赛车就要朝短程更快而不是耐久的方向调整。比如
资格赛常用的一个小伎俩就是把赛车的Grille（赛车前端那个进风的Screen）用高
质量的胶带贴上，减少进风对赛车的阻力。这要用在正式比赛里赛车一定会烧起
来。

在同一天的不同时段进行资格赛对成绩有影响，热天最好晚点跑，冷天就不要太冷
时跑，还有小雨刮风飘云等等都会有作用。车手进行资格赛的次序是由抽签决定
的。资格赛成绩最好的36名车手进入正式比赛，并按成绩好坏决定出发位置，第
一名在第一排内道，第二名在第一排外道。第3-4名在第2排，依次类推。成绩相
同则由目前本年度的车主积分决定先后。

没有进入前36的车手就要靠车主的Provisional积分名额决定了，前面的优先，依
次占据37-42或43的位置。上一年度的车主积分和本年度的累计积分都算在一定
限度的Provisional名额内，车主用完Provisional名额后就不能再用。以前得过年
度冠军的车手每年还有10个冠军Provisional名额，这是跟着车手而不是车主的。
每次比赛都有一个前冠军名额，但出发位置就是43，两个前冠军同时要抢也要看
目前积分。

NASCAR采用这个制度是为了保证著名车手不至于一次的坏成绩而无法参赛，是
在车王Richard Petty一次资格赛落选后制定的。限定前冠军的Provisional名额也是
在一名前冠军Darrel Waltrip日落西山后还赖在圈子里不走而改变。

资格赛的另一个作用是比赛中车手换胎加油的Pit Stop位置是按资格赛成绩优先挑
选的。成绩好的车手可以挑到最理想的位置。