《蓝色天使小传》
美国有两支著名的飞行表演队，一支叫“雷鸟" ，另一支就叫“蓝色天使”。“雷鸟" 来自于印第安人的传说，“蓝色天使”则
取名于纽约44街一个以表演南美拉丁舞和音乐的酒吧。“雷鸟" 和“蓝色天使”的区别首先是它们代表的是不同的军种，前者代
表的是空军，后者代表的是海军。它们的另一个区别是飞机的型号：现在的“雷鸟" 飞的是F－16战隼，现在的“蓝色天使”飞
的是F/A－18大黄蜂。此外，从资历上讲，“蓝色天使”建队于1946年，比“雷鸟" 早了7年。最最重要的是，“蓝色天使”使
用的都是现役海军航母舰载机种。
历史上，“蓝色天使”从开始到现在分别飞过F6F－5泼妇，F8F－1大力神，F9F－2／5黑豹，F9F－8美洲狮，F11F－1虎式及
A－4F天鹰等飞机。F/A-18大黄蜂为最新机种，自1987年起使用到今天已近20年。F/A－18大黄蜂单机价格2800万美元，比起
价值1亿的空军F/A－22猛禽还是便宜不少。F/A－22猛禽主要牛在其隐身性能上（它强于B-2战略轰炸机，而B-2又强于F－117
夜鹰隐型战斗轰炸机，其隐身性能可推而想知)，此处按下不表。
描写二战美军空降兵《兄弟连》有这么一个情节：在1945年战争快结束时，美军人心浮动，归家心切，为了稳定军心，部队出
台了“计点制" 的办法来决定谁可以回家，谁还要接着干下去的难题。够了点数的可走可留，但不够点数的就老老实实呆着积累
点数吧。
但那只不过是地面作战部队的情况。象飞行员这样需要长期培养训练的特殊人员别说没人愿干了，中断一段时间兵源就很麻烦。
于是1946年4月，海军上将尼米兹为了解决后续兵源问题，想了一招吸引公众眼球的妙法－－－建立一支海军飞行表演队。“蓝
色天使”的首任队长就是老屠家的人，外号叫“屠夫" 的二战英雄沃里斯上校。屠夫沃里斯参加过几乎所有的太平洋空战，有击
落8架日本战机的骄人战绩。沃里斯于2005年8月病逝美国加州，享年86岁。
“蓝色天使”是世界首屈一指的飞行表演队，以全身蓝色，背脊一条醒目的金色饰带的F/A－18大黄蜂战机编队著称于世。该队
的飞行员服亦取同一着色，看上去有人机合一的意思（蓝黄实际上是美国海军的代表色）。虽然最近谣传美国洛克希德。马丁公
司已经推出第一架“第五代" 战机－－－海军垂直起降型X－35C联合攻击战斗机已装配下线，预计未来将取代F/A-18大黄蜂及其
他战机，但F/A－18大黄蜂目前仍是世界上最强大的舰载超音速战斗／攻击机。该机的火力系统除一门6管20毫米主机炮外，其主
力武器视作战任务或携带“麻雀"和“响尾蛇"等空－空，“伯劳" 和“小牛"等空－地，以及“渔叉" 反舰导弹，同时其外挂架上还
可携带精确制导炸弹以及核弹等战术武器。F/A-18大黄蜂主体造型为后掠翼双发双立尾布局，外翼可折迭，便于航母上停放，它
还具在飞行中空中加油的能力，更增强了长距奔袭作战水平。F/A－18大黄蜂的典型作战思想是：与敌机空中格斗取胜后，立即转
入对敌方地面目标用空－地导弹或精确制导炸弹实施外科手术式的战术打击行动，这便是战斗／攻击机的基本含义。F/A－18大黄
蜂实际上也就是美军第一代的战斗／攻击机的机种。顺便提一下，2001年投入使用的F/A－18 E/F 型超级大黄蜂（其中E为单座，
F为双座型）与F/A－18并无本质区别，它们差别只在机身加大后增加的续航能力及挂载武器数量而已。
“蓝色天使”飞行表演队由六架飞机组成，队长永远为1号。菱型编队中，1号置前，2号置右，3号置左，4号拖后，1－4号总是一
块儿飞，其编号和位置也是固定的，而5号和6号机比较特殊，是玩单飞特技的角儿。表演花样一般包括四机菱型编队，六机开花，
六机禊型斤斗，双机对掠倒飞斤斗等程式。我个人感觉精彩的为六机合演的两组飞机“镜像”飞行，即在高速飞行中，两组四机打
开起落架，完成一上一下背贴背“镜像”造型，且高速掠过观礼台，其过程没有可见的速度减慢。但最震骇的是“双机对掠”－－－
两架飞机以高速直线相向低空对擦而过，其相遇间隙似乎不容一个机身。尽管对掠表演约有3－4次（每次的花样还不同），每次掠过
时人们仍忍不住惊呼，而且明知是表演，但掠过刹那间闭眼的观众不在少数。其飞行技术之奇巧，操作控制之精准，令人叹为观止。
飞行表演是个昂贵的消费。最早期的“蓝色天使”表演只有15分钟，今天则达45分钟包括30种花样的表演。一个表演下来，F/A－
18单机耗高级航空油约1300加仑，全队每年估计耗去3百10万加仑油（包括训练），再加上100多人的后勤人员，各位可去算算要
花多少美金。另外，他们的表演用机基本上就是实战用机，比如一架表演用的F/A－18大黄蜂号称在72小时之内就能直接投入战场
使用。
若是有人以为参加“蓝色天使”的那些飞行员是只专门练花架子的玩家那可大错特错了。现役“蓝色天使”的成员都是积累有几千
飞行小时和几百次航母起落经历的高手，他们还是上过战场真枪实弹打过并获得过这样那样勋章的英雄。现任队长更是飞过5000多
小时，完成航母起落近800次，并参加过两次海湾战争的牛人。
入选“蓝色天使”的飞行员有严格的选拔程序，即个人报名和海军训练部初选。个人报名也不是谁想报就能报的，1250小时的飞行
时间（指战斗机战术训练课目时间）是报名者最起码的要求，而对队长的最低要求不少于3000飞行小时。海军与空军表演队的根本
的区别还在“蓝色天使”选拔时还要考虑侯选飞行员在航母起落的经历，即以航母上完成的起落次数为参照以突出军种特点，然后
还要有担当过战术飞行教官或驾驶各种战机的经历。侯选飞行员有3个月的试飞期，最后由“蓝色天使”的6名现役成员投票决定录
取与否。每届“蓝色天使”飞行员的服务期约2－3年，为了维持飞行表演队的相对稳定，更换人员因此采取的是错位轮换。能参加
“蓝色天使”尽管是海军航空兵的最高荣誉了，但任务期满后，各人哪里来还回哪去，该干吗还得干吗，绝无例外。
有一点值得强调，那就是表演队从1－6号的6个机号位置是卡死了没有替补的。要是有一个人身体或精神上出了问题，整个飞行队就
瓦解了。没有替补的根本原因是配合问题，尽管大家个人单飞无一不是顶尖大牛，但编队玩花样全队没有几百个小时的苦练无法达成
彼此间的熟悉和默契（特别是四机菱型编队中那个夹塞的4号机位，前一点或左右偏一点都不行），在这种情况下多余的人就是多余
的。由此可想选拔和维持一个飞行表演队的全年任务真不那么简单。
“蓝色天使”给人印象最深刻的不光是他们的飞行特技，还有他们飞行员的平易近人，回答问题，签名合影，来者不拒的外交家风度。
我手头尚保留有6个“蓝色天使”飞行员的签名手迹及与他们的合影，偶尔翻出阅看，他们的精彩表演仍然历历在目，犹如昨日。遂有
心血来潮之际，饭太稀之队立名也。
弯刀 2006年5月10日
