坐飛機,估計是大家生活里經常擁有的經歷,出差,度假,肯定會經常和機場,航班打交道.我猜大家都遇上過飛機誤點,飲食難吃,繁瑣安檢等頭疼的事情.可是不知道大家想過沒有,不管怎麼樣,你還是安全回家了.想沒想到過有去無回呢?今天咱砍段觸目驚心的,讓大家重新認識一下藍天上的噴氣客機.

大約在70年代,民用航空不再是有錢人的奢侈品,越來越多的人能夠享受這一舒適快速的新的旅行方式.但是很快,人們意識到飛行並不是絕對安全.飛機可能出事.公路上開車100公里的時速撞車都會死人.飛機是在一萬米高空以每小時近九百公里的速度飛行,一旦出事,機毀人亡,極難倖免.恐怖分子很快學會了拿民航做文章,劫持飛機,與國家政府提條件討價還價,他們看準了一點:就是任何政府都不敢把人命視為兒戲.匪徒們看得不錯,絕大部分時間是這樣的,但是也有例外.我今天說說世界民航歷史上的三次慘劇,看看大國的手上,是不是也沾着無辜百姓的鮮血.請大家得出自己的結論.

第一:KAL-007

1983年8月31日下午, 南韓KAL007航班從美國紐約肯尼迪國際機場起飛, 計劃經阿拉斯加州安克雷奇, 飛往南朝鮮漢城. 飛機型號為波音-747-200寬體客機.機上連機組帶乘客共載有269人.

幾小時後,航班在安克雷奇順利降落,加油完畢,繼續向太平洋另一側的南朝鮮飛去.此時是深夜了.時間也到了9月一號.夜航開始.乘客們開始安然入睡.他們哪裡想得到, 一場滅頂之災在等着他們.

上圖的虛線,是正常的代號為 “R-20”的國際認可的空中通道.在這條通道內,大部分時間飛機是在空曠的海面上飛行, 向西橫跨太平洋,最後階段向南,越過日本,最後到達漢城. 但是,不知道究竟什麼原因,KAL007航班飛離阿拉斯加陸地不久,就偏移了事先設計好的航線,越來越向蘇聯的陸地靠近.現代大型民航客機,早就擁有自動駕駛的能力.飛行員起飛時把飛機開上天, 到地方把它降下來就是了.中途大部分時間,自動駕駛儀會根據起飛前輸好的數據操縱飛機, 飛行員只要時不常核實一下就行了.這條空中通道為50公里寬,給飛行員一定的操作公差.可是,KAL航班的飛行員似乎完全沒有注意到飛機的位置.在三個多小時的飛行中,居然偏出近500公里.飛機漸漸飛入蘇聯領空. 它飛越俄霍茨克海,進入薩哈林群島上空.

南韓航空公司的飛行員,也不知是什麼毛病,好象都不認道,老跑偏.幾年前就出過一次事.

1978年4月20日, KAL902航班從法國巴黎飛美國安克雷奇.飛着飛着就偏離航線了.還就那麼巧,朝蘇聯默爾曼斯克的海軍基地去了.蘇聯人派了架戰鬥機Su-15前去攔截進入蘇聯領空的飛機.不由分說就放了兩枚空對空導彈.導彈使波音-707的左側機翼和機身造成相當嚴重的損害.還得說老美的產品質量好,飛機挨了一導彈居然沒大頭朝下,韓國機長抖擻精神,居然控制住飛機緩緩下降,最後在一個冰湖上成功迫降.除兩名乘客因為缺氧死亡外,其餘97名乘客和機組人員共107人虎口逃生.

蘇聯政府把乘客很快就給送回去了.但把機組扣下來拘留教育反省.直到南韓正式為侵犯它國領空道歉後才放人.隨後蘇聯還寄給南韓政府一張十萬刀的招待費帳單要求埋單.

就在韓國民航KAL-007不緊不慢飛行的同時,蘇聯在遠東的空軍基地派出兩架SU-15戰鬥機前來攔截.

SU-15是蘇聯產超音速截擊機,佩有空對空導彈.在蘇聯遠東的Dolinsk-Sokol空軍基地,裝備了相當數量的這一機型,主要是為了在冷戰期間對抗美國的.在蘇聯海岸線,也部署了嚴密的雷達監測網絡.眼看一架飛機旁若無人大搖大擺侵入領空,一定非常惱火.蘇軍戰鬥機很快接近南韓的波音-747.略加瞄準後,發射一枚導彈.導彈準確命中.空對空導彈是設計成攻擊像兔子一樣亂竄的戰鬥機的,攻擊像大鯨魚一樣的客機,打不中那才叫怪.此時是格林威治標準時間18.26分,也就是在韓航離開安克雷奇三個半小時後.一分鐘後,飛機上的信號指示器停止工作.飛機螺旋下降,在薩哈林群島附近墜毀,無人生還.

這一事件震驚了世界,人們對蘇軍的暴行齊聲譴責.對南朝鮮死難者深表同情.攜帶導彈的戰鬥機,對國際航線上的客機施以毒手,以後誰還敢坐飛機?美國總統里根,痛斥蘇聯人的行徑為”大屠殺”,”是對整個人類的犯罪””是無法忘記的野蠻行為”老里盛怒之餘,宣布禁止蘇聯航空公司所有飛美國的航班.

蘇聯呢?則一口咬定說不知道是民航班機,以為是經常在當地活動的美國軍用偵察機RC-135.不管怎麼說,那飛機侵入蘇聯領空證據確鑿,打你沒商量.你說怎麼辦吧.蘇聯軍方召開記者招待會,印一張大地圖,不由分說,認定這是一起有預謀的,故意的,挑釁蘇聯人民的惡劣行為.不殺不足以平民憤.該航班駕駛員,接受了CIA的指示,要借民航的招牌,刺探蘇聯的軍事情報.這種說法,南朝鮮和美國毫無疑問堅決否認.

我看了KAL-007事件的部分報道,決不敢說全面.有些疑問.蘇聯老毛子確實黑,別的國家的空軍哪有不分青紅皂白把人家客機打下來的?攔截的手段應該很多,完全沒有必要痛下殺手.那是幾百條人命啊.但是,另一方面,我覺得南韓飛行員也很奇怪.兩次在蘇聯附近出事,他們怎麼開的飛機?沒留意迷路了?如果蘇聯這兩次沒把它打下來,他就肯定飛不到漢城嗎?我估計不會,很大可能到了某一時刻,飛行員就覺醒了,就又把飛機開回正確路線了.如果是這樣,那為什麼出事地點都離人家的軍事基地那麼近呢?蘇聯遠東的戰略遠程彈道導彈基地,和核潛艇基地,空軍基地都在出事地點附近.你南韓老兄這不是找不自在嗎?別有用心的人分析說南韓客機故意飛進蘇聯領空,是為了試探蘇聯軍隊防空的反應速度和特點.這難道是純粹的空穴來風嗎?世界上有沒有別的類似例子,民航的飛行導致對方反應如此過激?

還有,請看下面的照片.

這是美國的軍用偵察機RC-135.四發動機,後掠翼.別說,猛一看跟波音-747還真有點像.這種飛機,經常在臨近水域上空執行任務.只是美國哥們兒很機靈,沒朝鮮同胞那麼憨,從來沒有被蘇聯人打下來過.這次,說不準蘇聯人暗喜以為逮住大魚了,沒意識到韓國人稀里糊塗替人擋了子彈.

辯解也好,譴責也好,悲痛也好,全沒用了.老毛子兇殘可得理不讓人,南韓悲傷可自己有理虧的地方.說一千道一萬,蘇聯是超級大國,南韓是亞洲一小小角色,胳膊擰不過大腿,牙掉了只好往肚子裡咽.國際民航組織後來宣布,空中通道R-20不再使用, 從此以後關閉.它距離蘇聯陸地太近了.只有188公里.取而代之的是新通道R-80,它離蘇聯有288公里. 本次慘案之後,美國總統里根宣布將在所有民航飛機上安裝GPS環球定位系統.

如此濫殺無辜的慘痛教訓,以後應該不再發生了吧?不是.老毛子幹完了,輪到山姆大叔了.

第二,IR655

1988年是個多事之秋.兩伊戰爭還沒結束,穆斯林國家和以色列始終鬧得不可開交,頭兩年, 以色列的大哥老美到黎巴嫩維持秩序,被暴民拿炸藥一鍋端,一下子炸死二百多. 伊朗大鬍子霍枚尼把親美的前國王拱下台,把美國使館的工作人員押為人質,一關就是幾年. 伊朗仗着賣石油掙倆錢,擱三岔五跟老美乍刺.那時候,撒達母.侯賽因跟現在可不一樣,不但不是恐怖分子,相反,是老美的哥們兒.老美是怎麼看伊朗怎麼不順眼,於是那年夏天,派艦隊進駐波斯灣.

美國艦隊由若干戰艦組成,其中之一是下圖的USS Vincennes文森斯號驅逐艦.

文森斯號戰艦,配備了先進的AEGIS火控系統..該系統基本上是個集成的艦載地對空防禦系統.AEGIS由兩大部分組成: AN/SPY-1雷達,和AN/UYK-1大型計算機.經過處理的數據傳送到導彈發射系統去.該系統可以捕捉飛機和導彈,評估它的危險和威脅程度,然後選擇艦上相應的導彈系統,發射後仍能跟蹤引導.該系統號稱可同時處理一百個目標,絕對是世界海軍的領先水平.

1988年7月3日星期日, 波斯灣

早上,在伊朗靠近海灣的一個不知名的城市Bandar Abbas的機場上, 伊朗航空公司的定期航班IR655完成了起飛前的所有工作,順利升空,向南飛往Dubai.該航班所用機種,是歐洲空中客車A-300.機上連機組帶乘客共有290人.航程很短,半小時左右就可飛越波斯灣,到達目的地.

上午10點17分,飛機起飛. Bandar Abbas控制塔命令航班打開指示器進入波斯灣,沿日常空中走廊Amber 59南下,高度4000米.

與此同時,在波斯灣的伊朗水域內的文森斯號,很快就在雷達上發現了一個飛行物體.也不知道是計算機搞錯了還是操作員搞錯了,反正軍艦里機房作出判斷:這是敵人的戰鬥機,一定要給丫打下來.幾分鐘內,哥幾個打了幾個電話,按了幾下鍵盤,10點24分,垂直發射系統上兩發導彈噴着火苗子拉着一流煙就打出去了.這麼高精尖的玩藝,打慢騰騰的客機還不是手拿把攥.立馬空中開花,沉魚落雁.飛機墜毀在霍爾木茲海峽,機上290人全部遇難.此時距飛機起飛還不到十分鐘.

下圖,是飛機假設航線,美國軍艦的位置,和霍爾木茲海峽的地圖.

伊朗政府當然不幹了,滿世界嚷嚷美國軍艦的做法”殘忍””對無辜百姓的犯罪”,等等等等.

布什總統他爸老布什,當時是美國副總.他堅定地認為海軍官兵的行為是戰爭其間採取的正常反應,屬於正當行為,沒什麼可道歉的.不但不批評,還要表揚.全體文森斯號官兵立集體三等功,按鈕的哥們兒立二等功.

說是這麼說,但山姆大叔還是豪爽的.不口頭道歉,但拿出實際行動.大叔有的是錢,拍銀子高價買你條命不就完了?上歲數有職業的,每人三十萬刀,未成年的66個孩子,每人十五萬刀.在伊朗,足夠家屬奔小康的了.

事情按說應該完了吧?沒完.

第三,PAN AM 103

1988年12月21日, 也就是伊朗墜機半年後,英國倫敦.

聖誕節快到了,希斯羅國際機場一片繁忙景象.泛美航空公司的103航班整裝待發,準備從倫敦飛回紐約肯尼迪.這架波音747寬體客機是當天早些時候從舊金山飛過來的.回美國的乘客里,除了從希斯羅機場檢票登機的以外,還有從德國法蘭克福來的轉機的部分旅客47人.機艙關門時,有乘客243人和機組人員16人,共計259人.

晚上6點04分,飛機被推離候機橋,開始排隊滑行.當天希斯羅很忙,一直到6點25分,泛美103才轉向跑道盡頭.四台發動機咆哮着,巨大的747沖向前去,越跑越快,隨即拔地而起,很快消失在夜色中.

飛機向西北方向飛離機場上空後,飛行員操縱飛機轉向正北,朝蘇格蘭方向飛去,同時繼續爬高.半小時後,飛機靠近蘇格蘭邊境,也達到了巡航高度9400米.於是飛行員減小發動機推力,進入平穩的巡航狀態.19點正, 蘇格蘭地面控制中心接收到PA103的無線電通話”晚上好, 蘇格蘭.請求越洋飛行”.這句話,是泛美103航班發出的最後信息.

19點02分,進入蘇格蘭陸地.飛機指示器發出的指數顯示:高度9400米,方向316度,地面速度每小時804公里.這之後,地面控制室雷達上,PA103的亮點突然消失.地面控制室向機長呼叫,沒有回答.

一分鐘後,波音747巨大的機翼,夾帶着91噸燃料,首先落在洛克比小鎮,隨即而來的是連鎖爆炸.整架飛機幾乎成了碎片.機上所有人員全部死亡. 洛克比小鎮也有十一人在這場飛來的橫禍中喪生.飛機的頭部勉強完整,殘骸里,機長,副駕駛和一名頭等艙乘客還繫着保險帶.地面營救人員曾在現場發現一名空乘和一名乘客仍有呼吸,但最終還是沒有搶救過來.

對這起恐怖襲擊,美國和英國投入了大量人力物力來進行調查.線索很多,仇家也多,一個個過篩子,一個個排除.最後認定:一枚放置在機首附近行李艙內,重量在340克到450克之間的塑膠炸藥導致飛機空中解體.初始爆炸引起連鎖反應,使飛機在空中發生三次爆炸,使PA103斷無生路.這枚炸彈,是裝在一個行李箱裡,從德國機場裝上航班運到倫敦,再轉裝上PA103的.箱子裡有定時裝置.這樁買賣,是利比亞特工干的,背後黑手是他們總統卡扎菲.

為這事, 卡扎菲被制裁了好幾年.肇事歹徒被繩之以法.最後,還是拿利比亞國庫的銀子來擺平.這次,打發伊朗人民的區區三十萬刀就不行了,行情漲了.最後是每人一千萬刀成的交.多少拂平了美國人民心頭一點創傷.

題外一點感想

PANAM103已經過去很多年了,科學技術在高速發展,飛機也越造越先進,越來越可靠,民用航空也更加安全.有個數學上的概率結果,說如果一個人想趕上飛機失事,大概要每天坐一次飛機,連坐一百三十年,才有可能碰上一次險情.遺憾的是,現在的飛行似乎比以往任何時候都讓人緊張.2001年的911飛機撞大樓,開創了全新的用飛機殺人的途徑.前不久英國破獲一起想利用液體炸藥同時引爆數架飛機的大案.如今的機場已是草木皆兵.反恐怖活動的任務任重而道遠.

自然界的規律是弱肉強食,強大的就理所當然地要吃你,這一點,人和動物區別不大.不過,動物本性里還有另外一條,叫做”狗急跳牆”. 弱小的一方孤注一擲,挺而走險的衝動,不是輕易能夠阻止的.醫學界一直在努力鑽研治療癌症的辦法,目前還沒有突破.同時,恐怖活動和它的起因,是人類社會的癌症,誰有靈丹妙藥呢?

據說地球已經形成了幾十億年,上帝他老人家創造人類,也就是幾千年的歷史吧?聽說把蘇美兩國和世界其它各國的核武器一起點着捻子給放了,足夠人類毀滅兩次的.

珍惜生命,享受生活吧.