安能辨我是雌雄

美女車手Danica Patrick小介

由於生理構造和社會意識，一般的看法是男性無論在智力，體育還是社會活動中都
優於女性。在人類歷史的漫長歲月中，也出現過許多可歌可泣的女子不甘命運，要
在各個領域和男子一較高低。這些可敬的女性在克服先天條件的差異取得可觀的成
就後，都會被世人所稱道讚頌。

中國古代就有花木蘭，穆桂英，梁紅玉等等的傳說，近代則有紅色娘子軍，俺們這
小小的沙龍也有諸多位不讓鬚眉的女中豪傑。世界政壇在近年來不斷出現女強人，
先有英國首相鐵娘子，後有美國的兩位女性國務卿，今年希拉里更熱火朝天地競選
美國總統。然而，在體育世界，能和男子同場較技並戰而勝之的女子確是少之又
少。

1992年巴賽羅那奧運會雙向飛碟射擊冠軍張山，擊敗了所有男性對手摺桂，她固
然是位空前的大英雄，人們在當時認為那也會是個絕後的舉動。不過到了今年4月
20日，美女車手Danica Patrick在Indy系列日本站300英里的比賽中一舉奪冠，不
僅是賽車界首位擊敗所有男士奪標的女性，也為“安能辨我是雌雄”的壯舉續寫了
新的一篇。

Danica Patrick 在1982年3月25日出生於威斯康星州的Beloit，今年芳齡才二十
六。在她九歲那年，她妹妹Brooke的一個朋友將她們引進了Go Karts的世界，
他們家庭當時的計劃是買個平底浮舟，然而在Brooke的堅持下變成了兩輛Go
Karts。Danica對賽車可以說是一見鍾情，而她妹妹確很快失去了興趣，只成為
Danica的最大車迷和首席Cheer Leader。從此她們全家的眾多周末，全花在奔波於
美國中北部各州賽車場的旅程上。一輛加頂的卡車車廂，也成為姐妹倆的少年回憶
里印象最深的地方。

在美國，青少年如果要在集體項目里出頭，只要在學校的校隊裡表現好，慢慢地一
步一步就會被系統發掘。在個人項目上，相對就困難得多，除了孩子對那個項目要
有熱情，自信和天分外，家庭的金錢財力時間投入是一個很大因素。 賽車尤其是
個燒錢的項目，在成本不高的過去，老一輩的車手靠自己打工偷開車艱難度日，
如今的孩子們就要靠家長了。Danica的父親TJ以前開過snowmobiles, motocross, and midget cars，他對賽車的知識很豐富，在Danica啟蒙階段培養傳授了她不少招
數和凡事堅持到底的品質。更重要的是，TJ是位出色的機械師，能夠自己從頭制
造一輛小型簡單賽車。Danica的賽車就靠他已低成本全力維護並保持一定程度的
高性能。她們家開設的建材玻璃店的收入，也多半在Danica母親Bev的精打細算
下，投入到Danica的發展中。

經過幾年征戰，Danica在美國少年賽場頭角展露，取得了不少好成績，還奪得過
“全國”冠軍。她勇猛頑強的假小子塔夫性格，也使得眾多鬚眉對她不敢小窺。在
一次比賽中差一圈結束時，她被對手從後面撞了從領先變成第三後，拼命追趕，
最後一個轉彎處她也不減速，不僅撞了前面的車，而且乾脆整個賽車飛起來落到前
面一輛車的頂上。那個對手就是Sam Hornish Jr., 也是目前Indy賽車界的一位知名
車手。

美國的開放式賽車大環境遠遠不如NASCAR，青少年車手要想日後有所發展，多
數都是到歐洲學習（英國為主，沒有語言障礙），在Formula One的低級賽事中
成長。到了1998年，Danica 16歲那年，以她的家庭環境要供她去歐洲會困難重
重。幸好，她得到了石油大亨，前Saints老闆Mohem家族的青睞， 得以成行。
不過這贊助商還是給小姑娘加了許多限制，比如要找個人家住宿，每天也不能遲於
規定時刻返家。

保守的英國社會，是美國男青年車手的天堂，Danica受到的待遇就比較委屈了。
車隊的人不給她好的服務，比賽她的賽車也沒有得到好調整。Danica在同輩青年
車手裡也比較受排斥，畢竟這主要是男性的世界，有個女性競爭再輸給她很多人都
會感到沒面子。倍感孤獨的少女，春心乍動後在英國也談過兩次戀愛，但最後都無
疾而終，也許這也是女強人共同的煩惱。她在英國的三年裡， 總得說來成績平
平，但卻在一項高水平賽事Formula Ford Festival 里得過第二名, 也是女性或美國
人在該項比賽中的最好成績。

回到美國之後，Danica失去了Mohem的贊助，Indy 賽車每輛車一年的運作需要八
百萬美金，靠個人根本無法立足。Danica開始到處試車撞大運。功夫不負有心
人，終於Rahal Letterman Racing車隊在2002年和她簽了幾年合約，她也開始在
Indy的中級賽事中打拼。這個車隊的老闆是Bobby Rahal和著名電視脫口秀主持
David Letterman，由Bobby Rahal負責操作，雖然該車隊從1992年就成立，但成績
一直平平。據Danica說，Letterman不僅綜合知識淵博，對賽車的了解也很深厚，
十分投入，不是個簡單的投資者。

在中層鍛煉的幾年裡，除了車技，Danica最大的收穫就是她現在的丈夫Paul Edward
Hospenthal。當時Paul是鳳凰城的一位體育按摩師，為當地的一些職業球隊服務。
一次Danica的Hip拉傷，老闆Rahal介紹Paul為他服務。接過Danica對Paul一見
鍾情，治療後馬上請Paul吃飯，下次治療後再請Paul吃飯。幾次下來，兩人越走
越遠，終結連理。作名人的丈夫不知道是什麼滋味，也許還會有很多的家庭約定。
但他們有一個約定很有趣。那就是出門一旦決定誰開車，另一人就得閉嘴。否則
Danica會受不了Paul的磨磨蹭蹭，Paul也受不了Danica的瘋狂追尾。

到了2005年，Danica終於進入Indy賽車的冠軍系列， 開始和最高水平的男車手
們較量。由於多年來女車手都未能衝破男車手的封鎖，加上Danica又是位極有潛
力的美女新秀，媒體在那年掀起了Danica Maniac, 一時間Danica成為了舉國聞名
的人物。可是在重壓之下，Danica兩年內的最好成績都是第4名，離領獎台就差一
步。不過在2005年，她在Indy 500的資格賽和決賽中都名列第4，是女性在該大
賽中的最好名次，她也是唯一一位在該大賽中領先過一圈的女性。

到了2007年，翅膀長硬的Danica決定另投高枝，加入了著名的Andretti Green Racing
車隊， 接過7號車的方向盤。在去年春天的達拉斯站比賽中，她幾度領先，最後
名列第三，首次登上領獎台。在年底的底特律站比賽， 她又進一步，取得了第二
名。然而去年她最有名的事件還是因為在密爾瓦基比賽中被Dan Wheldon撞車，
賽後要找Wheldon打架。

Danica幾年下來雖然不斷進步，但一次勝利都沒拿到，未免心理壓力也越來越
大。很多男車手都抱怨說Danica占有自然優勢， 因為車子的聯盟規定最低重量
是空車稱的，，體重很輕的Danica就占了大便宜。 2007年底，Indy系列改規則為
重量是連人帶車一起稱，無形中又是對Danica的一次打擊。

物極必反， 正當人們的Danica狂熱越來越淡之際，她在今年4月20日的日本站比
賽中取得了50站Indy歷程中的生涯首勝，這也是女性在賽車比賽中首次戰勝男車
手。這是Danica和她家人最激動的一天， 據她說最後幾百米她的心都要跳出來
了。賽後她的老闆，前著名車手Michael Andretti激動地說：“猴子終於下了
Danica的背！” 有趣的是，不服氣的人又說這是在海外拿的勝利，在美國拿一次
才算數。

Danica風華正茂，在今後的比賽里，她還會帶給人們多少驚喜呢？她的成就，會
不會鼓勵更多的女子加入到和男子同場競技的行列中？不管她以後還能不能再進
一步，可以相信的是，她已經在體育史上留下了自己的光輝一章。