|
多伦多交通委员会（TTC）在周三的会议上决定放弃一种开放式、用信用卡或借记卡付费的票务系统， Presto交通卡将在多伦多大行其道。
虽然TTC的现代化步伐如蜗牛爬一般，但多伦多市民总算有望执卡走四方。据《国家邮报》报导，在外未来的18个月内，Presto交通卡有望在多伦多公交系统广泛应用。地铁先行，街车、公共汽车稍后实施；现行票务系统与Presto交通卡并行期间，市民可任选其中一种方式支付车费。工作人员希望至 2015年，多伦多大部分的公交线路运行Presto票务系统。
目前，Presto交通卡已经应用在GO火车、905地区的公交系统，储值后将该卡轻触收费机即可付费。事实上，英国伦敦和香港的公交系统使用这种票务系统已有很多年了。
但TTC首席总经理韦伯斯特（Gary Webster）表示，使用ACS公司的开放式票务系统，省府将资金压至4,700万加元；而全面实施Presto交通卡，TTC估计需3.4亿加元；不过，Metrolinx认为应该低于3.4亿。Presto表示，该公司最终将提供开放式票务系统。
但多市为了不失去省府对本地公交系统的资助，只能在此事上尽力顺着省府。TTC员工称，省府和Metrolinx 指出，燃油税、新街车和Eglinton-Scarborough轻轨线所需资金均与Presto交通卡挂钩，他们是捆绑在一起的。
TTC委员、市议员黄旻南表示，Presto交通卡系统像磁带播放机，太过土气；开放票务系统像iPod，时尚便利。如果不是迫于省府压力，没人会选Presto交通卡系统，真有点强迫上马的意思。
TTC副主席、市议员委员米秦（Peter Milczyn），也同意有“胁迫的因素在内，但他认为只能将就。因为TTC需要省府全程支持，以保障本地公交业务的扩展，以及持续得到相应的建设资金。
|
