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多倫多交通委員會（TTC）在周三的會議上決定放棄一種開放式、用信用卡或借記卡付費的票務系統， Presto交通卡將在多倫多大行其道。
雖然TTC的現代化步伐如蝸牛爬一般，但多倫多市民總算有望執卡走四方。據《國家郵報》報導，在外未來的18個月內，Presto交通卡有望在多倫多公交系統廣泛應用。地鐵先行，街車、公共汽車稍後實施；現行票務系統與Presto交通卡並行期間，市民可任選其中一種方式支付車費。工作人員希望至 2015年，多倫多大部分的公交線路運行Presto票務系統。
目前，Presto交通卡已經應用在GO火車、905地區的公交系統，儲值後將該卡輕觸收費機即可付費。事實上，英國倫敦和香港的公交系統使用這種票務系統已有很多年了。
但TTC首席總經理韋伯斯特（Gary Webster）表示，使用ACS公司的開放式票務系統，省府將資金壓至4,700萬加元；而全面實施Presto交通卡，TTC估計需3.4億加元；不過，Metrolinx認為應該低於3.4億。Presto表示，該公司最終將提供開放式票務系統。
但多市為了不失去省府對本地公交系統的資助，只能在此事上盡力順着省府。TTC員工稱，省府和Metrolinx 指出，燃油稅、新街車和Eglinton-Scarborough輕軌線所需資金均與Presto交通卡掛鈎，他們是捆綁在一起的。
TTC委員、市議員黃旻南表示，Presto交通卡系統像磁帶播放機，太過土氣；開放票務系統像iPod，時尚便利。如果不是迫於省府壓力，沒人會選Presto交通卡系統，真有點強迫上馬的意思。
TTC副主席、市議員委員米秦（Peter Milczyn），也同意有“脅迫的因素在內，但他認為只能將就。因為TTC需要省府全程支持，以保障本地公交業務的擴展，以及持續得到相應的建設資金。
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