1.自動擋車型

有些自動變速箱帶雪地模式，這就方便多了，見着下雪你就按，絕對沒錯！

沒有雪地模式的自動變速箱，如果你已經嘗試過d擋起步還是不太好使，那就再試試用手動換到2擋起步，這時發動機的扭矩沒有1擋那麼大，對輪胎的抓地力比較有好處。

2.手動擋車型

掛1擋輕輕給油，如果感覺到輪胎開始打滑同時車身有前移動作，那麼你可以立刻掛上2擋，這時不要顧慮因轉速低讓車身抖動的狀態，只要你繼續加油，平穩起步就會一氣呵成。

如果1擋下起步輪胎打滑而車見沒動，那就立即停止加油動作並改為2擋起步，這對新手來說或許有些難度，不過你只要記住腳下別慌忙的給大油，可以嘗試點着踩油門踏板，一旦感覺車輛有移動跡象即可穩給油走車。

建議雪天用2擋起步，保證有一定扭矩的輸出的同時也可以減少輪胎滑動的幾率。

再如果以上兩點都試過了但還是只聽聲或只看車輪轉沒見車動換，那就趕緊叫人幫忙推一下吧……

3.有esp車型

大家都知道esp的意義，即車身電子穩定程序。在乾燥的路面上，它絕對是個好幫手甚至是救命稻草（車輛出現滑動時，如發生轉向不足或轉向過度，esp系統會強制給外側車輪制動力並減少對該輪的動力輸出以保證車身姿態）。

然而在雪天行車時，尤其是在雪地很瓷實或虛厚的地方，輪胎的附着力其實很低，車輛駕駛很難避免輕微的滑動，具備有esp功能的車型在此時會經常看到黃色的警示標出現在儀錶盤內，這時你大可不必慌亂，說明咱這套程序非常努力。

有esp就全都是好事麼？也不見得，比如雪地中坡起……由於路面濕滑同時還帶着角度，這樣的起步方式應該說是最難的。在esp的監督下，它會默默讓tcs（牽引力控制系統）干預你的起步狀態。

一旦檢測到主動車輪滑動時，它會降低發動機扭矩，以避免失去牽引力，但當扭矩不夠時也會遭遇尷尬，我的同事就碰到了這個問題，在地庫的出口坡地死活上不去……車內穩定系統提示頻繁的閃，而發動機艙的聲音也很大，但車就是爬不動，這時怎麼辦？

你可以試試關掉esp，看看靠原始的駕駛方式能否爬上去，如果還不能？那就趕緊把輪胎前面的雪掃乾淨或是撒些鹽化學吧……
1.跟車

在冰雪路上行駛，發生追尾事故的幾率要比在乾燥路面上大的多，畢竟是輪胎的抓地力要小不少，所以增大行車間距就非常有必要了！

一般來講，行車間距最好要比平時大出3-4倍，跟車太近會很難控制住剎車的距離，一旦沒有採取正確的措施，出事故的幾率會非常高，所以也請大家要切記並且心裡默念：拉開車距慢慢開……

2.剎車

雪天駕駛時，大腳剎車是很傻的行為，即使你的車有abs系統，在路面足夠濕滑時，它也不是保持正確剎車軌跡的唯一法寶。

正確的方法是“點剎”，說白了也就是輕踩輕抬，慢慢讓車停住，沒有abs的車就更需要這種方式！

雪天行車注意事項——轉彎

駕車過彎要特別注意避開彎道內的積雪、結冰，冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。

車速降下來後，應採取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋。停車要儘量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。

雪天行車注意事項——停車

最後要說的是，需要在冰雪路面上停車時，最好選擇朝陽、避風、平坦乾燥處停放，不得緊靠建築物、電線杆或其他車輛，以防側滑時碰撞。若必須在坡道上停車，應掛擋、拉緊手剎。