答疑一：磨合期速度多高才合適？
對於手動擋途勝2.0，一定要以低擋起步，並避免猛踩油門，起步後及時換入高擋。不允許長時間使用第一擋或高速擋行駛，在各個擋位都不要使發動機的轉速和車速達到極限，發動機的轉速控制在3000轉以內為佳。而對於途勝2.7自動擋，發動機轉數要控制在2500以內，速度也要控制在80邁左右，避免在高速或低速連續運轉，以中等轉速運轉發動機為宜。因為高速度使發動機和傳動機件的負荷增多，因此自駕車車速應控制在規定範圍內，切不可在此時演練車技，狂奔猛跑，總的原則是柔和駕駛即可。
答疑二：磨合期要不要拉高速？
 自駕須知：SUV磨合與保養常識
高轉速發動機長期工作在非最佳狀態，發動機容易形成積碳，輕則動力性能下降，重則堵塞油路，損壞發動機。有經驗的用戶都要定期拉高速，不僅僅只在磨合期。磨合期新車大家一般都不捨得大腳給油，積碳也就最為嚴重，因此有必要適當的拉高速。在1000公里至1500公里，可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。每次拉高速最長不要超過5分鐘。對於途勝2.0手動，每次拉高速爭取各個擋位都要達到一次極限速度。而途勝2.7自動則未必達到最高速度，150 邁應該差不多了。要注意的是，拉高速後一定要換一次機油和機濾，如不到公里數也要自己花錢換，以後到了公里數再按照廠家的要求再做首次保養。
答疑三：磨合期怎麼使用智能驅動程序？(個股全面跟蹤黑馬將從這裡起飛…)
途勝2.0和途勝2.7都裝配了適時智能驅動程序，它可以根據路況在兩驅和四驅之間自動切換。如果你不想使用，可以按下鎖定鍵強制使用四驅。但在磨合期不要輕易使用強制四驅。途勝的智能四驅足夠對付大多數路況了。在附着力比較差的路面，比如泥地、有較多石塊很顛簸的路面，冰雪路面以及爬大坡時（按照一般的說法，〉25％的坡才用強制四驅，即15度以上坡），這些路面可以使用強制四驅，但過去後要及時取消。在附着力良好的路面用強制四驅，容易毀輪胎，甚至也會毀壞傳動軸。雖然途勝裝配有完全循跡控制系統可以儘量減少危害，但最好的辦法還是不用為妙。而且磨合期儘量躲開路況比較惡劣的行駛。
答疑四：磨合期可以到野外旅行嗎？
儘量選擇良好的路面行駛。根據道路的不同條件及時換擋，充分估計發動機動力，提前換低速擋，不要勉強用高速擋行駛，以免發動機負荷過大。同時，在磨合早期階段（約500－800公里），承載量不要滿載，承載率應低於75％，並選擇平坦道路行駛。由於喜歡SUV的用戶都十分喜歡野外生活，因此提到自駕車後就迫不及待想馬上到野外瘋狂一把。特別提醒的是雖然途勝越野性能不錯，但為自駕車的壽命考慮，新車磨合時期儘量不要到野外去撒歡，也不要過比較大的溝坎，何況磨合期各方面性能沒有達到最佳狀態，過早涉足惡劣路況容易影響自駕車的壽命。
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