早在2007年左右，那時候奇瑞還是自主品牌的老大哥，年銷量75萬台就算放在現在依然是個令人驕傲的成績。但是奇瑞並沒有發揮自己的優勢，而是錯誤的實施多品牌戰略，硬生生把自己玩死。現在，奇瑞的年銷量幾乎只有當年的一半，老大的位置也被長安汽車、長城汽車取代。
從老大的位置滑落到今天的地步，除了企業戰略上的錯誤外，奇瑞內部的人事動盪也是一個主要原因。究其原因，奇瑞大佬尹同躍不是一個企業家，他的行為告訴我們他更是一個政治家、玩弄權術的國企領導，一個這樣的領導能帶領奇瑞走向輝煌嗎？不看好。
看看這些年尹同躍都整過哪些人。最先離開奇瑞的是當年的功臣李峰，離開奇瑞的李峰很快在北汽集團證明自己的實力。其次是觀致掌門人郭謙，當年他可是尹同躍的接班人，但至今已經看不到他的任何新聞了。還記得奇瑞之前的回歸一個品牌戰略嗎？沒錯，那是營銷才子黃華瓊一手主導的，但是尹同躍過河拆橋，在奇瑞稍有起色的時候一腳踢開了黃華瓊，讓自己心腹上位。最近，又爆出尹同躍與老二陳安寧不合的消息，更有消息指出奇瑞旗下的凱翼汽車老大鄭兆瑞最近已經離職！說實話，這麼動盪的高層，真的讓人看不到奇瑞的未來。
種種跡象表明，奇瑞在尹同躍的帶領下更多的是醉心權術鬥爭，而不是用心造車，現在奇瑞汽車除了艾瑞澤5的銷量可以之外，其他的車型銷量都不盡如人意，當年火爆的瑞虎3、瑞虎5現在已經在銷量榜上一落千丈，令人感到惋惜。相比之下，長安汽車、吉利汽車近年發展比較快速而且穩固，最重要的是這兩家企業在高層上比較團結。俗話說，兄弟同心，其利斷金，看來自主的未來還真的得看長安、吉利的。
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