近年來，北美市場的暢銷車型變成了日系車的天下已是一個不爭的事實。看看今年前10個月北美市場轎車銷量排名數據，就會“驚訝”地發現日本車型已經占據了前十名的六個位置。 　　排在第一位的是在國內也正走紅的凱美瑞，緊追其後的則是新鮮出爐的第八代雅閣，距離“第一”只有2000多輛的差距。 　　北美市場雅閣緊逼凱美瑞 　　實際上，北美市場的中級轎車銷售冠軍幾乎一直由豐田凱美瑞Camry和本田雅閣Ac-cord輪番坐莊，9年來一直是日系車的天下，其中有8年便是Camry獲第一，輸掉的一年正是敗給了Accord。 　　10月份是第八代雅閣首次滿月銷售的一個月，北美本田在月初公布的數據顯示，10月份新雅閣的銷量為30936輛，和Camry之間的差距已經縮小到了3000輛以內，同時前10個月總銷量332815輛，排名第二。 　　而9月份北美市場Camry的銷量為40438輛，同比增長超過9.9%，10月份，Camry的銷量為33728輛，但是環比微微下滑了4.1%。北美的報紙分析Camry今年10月罕見地出現4%左右下滑的主要原因是新雅閣的新車效應開始衝擊Camry的潛在客戶。 　　有觀點認為，Accord 以高性能和高科技見長，而Camry暢銷多年靠的則是“均衡”。兩者在北美這一全球最重要市場之一的“肉搏”緊張程度毋庸質疑，無論誰是贏家，稍不留神，就有可能被對手反超。 　　花冠第三思域第四 　　值得一提的是，在2007年前10個月美國轎車排行榜中，作為豐田全球銷量冠軍的Corolla花冠，在美國銷量雖然比不過“同門師兄”Camry，但也拿到了317796輛的成績，奪得季軍位置。而本田思域Civic則以278764輛穩居第四名。榜單前四位都被豐田和本田瓜分，而且排名也是兩大品牌間隔，看上去非常有趣。前四名都被日系車占據，美國本土只有雪佛蘭搶到第五位，算是為通用挽回了一點面子。 　　美本土品牌 　　雪佛蘭Impala最暢銷 　　雪佛蘭推出的主流中級車Impala位列第五，前10個月銷售270504輛，是排名最靠前的美國本土品牌轎車。而強調運動的日產Altima （該車和東風日產天籟Teana同一平台）則以233555排列第六。 　　之後是排量上仍然較大的雪佛蘭Cobalt運動版緊湊車型，位列第七。有趣的是，混合動力車型豐田普銳斯Hybrid 看來在北美和在中國的遭遇有着天壤之別。普銳斯在美國風光無限，深受消費者的青睞，前10個月賣出超過15萬輛。這其中固然有兩國消費者收入、意識和車價的差距，但普銳斯走紅美國也離不開當地政府對混合動力車實行稅收減免等措施的大力支持。 　　福特的法寶Focus銷售14.59萬輛，排在第九，比蒙迪歐大半號的fusion作為福特“反擊戰”中的第一炮也銷售了12萬輛，拿到前十最後一個席位。 　　記者觀察 　　互相學習取長補短 　　在美國前10個月的暢銷轎車榜上，日本車占有6個席位，美國車占有4個席位，而且幾乎全部排在後面。 　　日本車的美國之路為何大行其道？其實不難理解，它們在國際市場都是以性價比高見長，配置一直比歐系和本土美系車更大方更體貼。同時，節能、低油耗使得標榜經濟性的日系車在日後的保養方面也賺足了分數。隨着消費觀念和環境的轉變，日系車在美國稱雄的趨勢已經不可逆轉。 　　美國本土品牌里，汽車巨頭通用、福特當然也感受到了這種巨大威脅，因此也大力研發省油節能的緊湊型車，配置內飾亦向日系車看齊，只有把日系車有，而美國車過去沒有的彌補上，才能挽回在本土市場的一部分失地。 　　好玩的是，日系車為了擺脫原來全球市場對他們的偏見，也取長補短，希望能更全球化，更歐化，今年推出的“史上最強雅閣”就是一個很好的例子，幾乎沒有什麼日本車的感覺。 　　不知道明年凱美瑞和雅閣在中國市場的排位如何。但看看他們在美國市場斗得這麼緊張，在中國市場誰會贏誰還很難說。