当年菲亚特寻求与GM结盟，无疾而终之后发狠敲了笔分手费，不多，也就差一丁点二十亿美金。可怜通用活活被美国工人的医疗保险和养老费用拖死，每辆车摊在这上面的成本要两千多美金，跟精打细算的日本车厂完全没得竞争。这是个简单的数学问题，每个人都知道它会死，只是等待这一天的最终来临而已。所以现在这当年最大的车厂还传出可能继克莱斯勒之后也被菲亚特控制，可谓风水轮流转。不过呢…… 意大利人比较会做梦，做点限量版的皮包首饰跟衣服啥的内行，大批量工业化，就只好gimme a break啦。瞅瞅罗马那小街道再瞅瞅美国那大楼，很难想象他们能把GM经营好。千万不要拿意大利之光法拉利和兰博基尼说事儿，那个每年卖不了几辆。哦，对了，兰博基尼还被大众给收了去，哈哈。 再小八卦一下。日本一私人电视台弄了个动画片，中文译作《百无一用意大利》，把国家拟人化，意大利小时候好像是个梦幻小妞，长大成了个晕头转向的懦弱年轻小伙儿，嘲讽意大利在一战二战时的表现，看了几集，还挺搞笑的。意大利人比较没有境界，就这都不抗议，跟那谁谁的差远啦。 韦尔奇师傅从GE退休前找了一公关公司给自己全球造势，出书，演讲，担任顾问，被忽悠的名单里就有可怜的菲亚特，花了一大笔，啥经验没得着，还发现那师傅就是一大忽悠，只好静悄悄地散伙。其实GE也很怒，那哥们儿退了休一切开销还得GE报销，房租电视俱乐部加上公务飞机随便坐，一年下来折好几百万美金。后来好像找了个借口把这个给咔嚓了，因为不管怎么算，发现GE股票市场上的辉煌基本上是因为那师傅赶上了好光景，从公园拎条蛇盘那儿估计也差不多……当然，人和环境是相互影响的，这个咱就不多讨论了。