寶馬正式宣布，本賽季結束後，將退出F1。

一直以來都在傳說，有一家廠商隊將在明年消失。大家基本上都將眼睛盯到了雷諾身上，沒想到先來的卻是寶馬。

不少人開始為莫斯利削減預算的英明歡呼。

其實，在我看來，純屬臆測。如果是因為花錢的問題，反正寶馬一年也要做很多宣傳，錢放在哪裡都是放。如果在你的車主手冊上寫着某個零件直接來自F1，很難說你會不會當場就衝動簽單。

寶馬是KERS的積極擁護者，今年的打算是衝擊總冠軍。結果半個賽季過去，衝擊到末尾去了。看着奔馳系的布朗和邁凱倫高歌猛進，自己淪落到與印度力量為伍，這顯然不是什麼值得吹噓的成就。

另一個角度看，協和協議的簽署已經是遲早的事情，甚至有傳言說已經簽了，這會要求現有車隊至少再參賽三年，看看FIA隨便動動腦子修改規則就把車隊打得找不着北，布朗鑽空子的雙層擴散器更是加劇了老實人的憤懣，既然前途不明朗，那還不如暫時退出。反正，只當引擎供應商也不錯——從前寶馬發動機同時供應威廉姆斯，也拿過分站冠軍。


至於說車隊的規模，從前大車隊也只有三四百，現在多的已經超過一千。其實，這個還真是挺怪，研究就是這個樣子，當作底盤只需要一塊鋼板時，一個人就夠了，甚至這個人也只需要給鋼廠打打電話催個進貨就好，但技術一旦發展，複雜性就會越來越高，一個人是搞不定的，甚至十個人也搞不定。這沒什麼奇怪。

對發動機的凍結，也許是另一個原因。汽車最重要的就是發動機——這也是我一直認為日產比豐田好的原因——現在把所有研究凍結，轉速也不讓提升，這還有什麼意思呢？當所有人用相同的車子跑圈，這比賽就不再是強者對話，而是小屁孩過家家。