丰田汽车一直宣称自己的质量控制方式曾是世界标准，可如今丰田汽车走向美誉的另一极。国家质监总局发布的新一期汽车召回公告显示，广州丰田与天津一汽丰田须召回68.83万辆汽车，产品涉及凯美瑞、雅力士、威驰、卡罗拉4个系列的产品。这次召回确实是丰田在中国召回汽车最大规模的一次召回。不仅如此，这也是自中国实施汽车召回制度以来最具影响力的事件之一。

业内有关专家分析认为，丰田之所以能成为全球最赚钱的汽车企业，就是因为它的质量和成本控制；但是正所谓“成也萧何、败也萧何”，丰田的多次召回都和其“降低成本、提升利润”的零件共通化有关。

丰田似乎正在成为全球的汽车召回“大王”。相关资料显示，2007年9月，丰田在美召回5.5万辆雷克萨斯ES 350以及凯美瑞车型；10月，丰田在日本召回47万辆皇冠、Sienta和bB等车型；11月，丰田在日本召回21.5万辆雷克萨斯GS、皇冠和另外3款高端车车型；12月，丰田在美召回15.6万辆Tundra皮卡；2008年4月，丰田在美召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车；5月，丰田在美召回9万辆汉兰达；10月，丰田在日本召回13种车型总计47万辆； 10月，丰田在中国召回8万辆车，涉及威驰、花冠、卡罗拉、雅力士；12月，一汽丰田召回12万辆皇冠锐志和雷克萨斯；2009年4月，广汽丰田召回26万辆凯美瑞；8月，广汽丰田和天津一汽丰田召回凯美瑞、雅力士、威驰和卡罗拉轿车，总计超过68万辆。