國資委小李來看望老夫，坐的還是那輛奧迪A6，老夫不免表示同情。小李對奧迪A6也是忍無可忍：“這個是家庭用車，設計思想就沒有把我當成上帝。”這番話被有心人發到網上，引起網友強烈關注，大家紛紛表示：如何改善領導們的乘坐舒適度、提高出行娛樂性，是擺在全國人民面前急需解決的大問題；領導在車裡能休息好，下車才能工作好，中國才能崛起騰飛。德國人不把我們的領導當上帝，我們中國人民決不能不把領導當上帝。網友們急領導所急、想官員所想，提出了各種換代方案，從高級轎車寶馬、奔馳，到加長防彈的林肯、凱迪拉克，從二百萬的勞斯萊斯古斯特，到一千三百萬的邁巴赫齊柏林。廣大群眾對領導如此關心厚愛，令老夫深受感動，但很多意見還是沒能揣摩透領導的需求，在此老夫有必要指出什麼樣的領導用車更能改善乘坐舒適度、提高出行娛樂性。

小李的意見很明白，就是要把重點放在後座。老夫認為並非德國人不把顧客當上帝，而是他們為上帝設計座駕時思路出了偏差——他們以為上帝是每天自己開車去造物工廠上班的，副駕駛位帶着瑪麗亞，後排座位是為偶爾搭便車的如來、安拉、玉皇大帝們準備的，稍微差點關係不大。所以說德國的設計師沒有文化，他們不懂上帝自己不會開車，上帝是坐在後排的！弄明白這一點，領導該配什麼樣的車就有答案了。

首先後座的座位必須寬大柔軟，寬大到什麼程度合適？老夫認為要足夠二至三人在車裡暢談人生理想，起碼是雙人床、最好是三人床的尺寸，柔軟程度應不亞於領導辦公室里的床墊。後排空間的通風換氣和溫度調節一樣重要，不僅空調、按摩、娛樂設施都要由後座操控，前後排空間還應該隔離，司機看不到後座、後座能控制司機，不然領導和隨行人員在後面觀摩內部資料片會干擾司機開車。車窗玻璃應該是單面可見的，從車外朝里看，看不見為人民服務的領導，只能看到黑社會般的一片漆黑；從車裡往外看則一切瞭如指掌，如同端坐記錄隱私的監控中心。有看不透的車窗遮擋，領導們無須把自己關在車庫裡辦公了，過去我們已經犧牲了太多的同志，在這方面有不少慘痛教訓。另一個關鍵是底盤低、減震好，不但要保證行駛穩定性，還要保證停放時的穩定性，前不久我們的一個書記和一位女同志交通出了事故，就是在停放狀態下翻的車，弄得那位女同志褲子都沒了，影響多不好！最後老夫強烈建議車上要配置盥洗間，以利於領導跋涉、休息之後，容光煥發而不是衣冠不整地出現在人民群眾面前。

以上意見綜合了老夫過去乘坐奧迪A6和各種豪華轎車的切身體會，供各國汽車廠家為我國領導人設計座駕時參考，最終解釋權歸坐在後排的上帝所有。