豐田召回門事件發生後，被推上風口浪尖的除了豐田外，還有被業界口誅筆伐美國政府。各大媒體，世界著名學者、傳媒領袖、經濟學家紛紛指責美國“陰謀論”。稱美國面對豐田對美國汽車市場的強勢占領使美國汽車工業市場萎縮的尷尬局面，不惜抓住時機，動用國家機器和政治喉舌，肆意放大事故本源，對豐田代表的美國汽車工業給予重錘，對豐田代表的日本經濟給予多年一貫方式的新一輪敲打。陰謀曝光後，美國政府一時陷於尷尬，且3~4月份隨着豐田汽車市場業績和銷量的回暖，美國人購買豐田車又回到了事件前的狀態，面對各方壓力和現實，美國停止“召回陰謀”的實施，開始停止對豐田展開進一步調查

　　美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)局長大衛•斯特里克蘭(David Strickland)周四稱，豐田汽車的車輛已經成功修復了突然意外加速的問題，沒有證據表明這些車輛因存在缺陷而需要再一次進行相關調查。

　　斯特里克蘭在今天向美國國會眾議院下屬能源和商業委員會(House Energy and Commerce Committee)作證時稱，在豐田汽車對召回的車輛進行修理以後，該局官員已經與將近100名豐田車主進行了談話，這些車主此前曾稱其經歷過車輛突然意外加速的事故。此外，該局官員還已經對“大量”與此事有關的車輛進行了檢查。

　　斯特里克蘭在證詞中指出：“我們一直沒有發現證據表明這次實施徹底的召回活動沒能解決問題，也沒有在最近以來的車輛檢查活動中發現證據表明有必要啟動新的缺陷調查。”這是美國監管官員首次表示豐田汽車的召回活動可能有效地修復了車輛意外加速問題，但這並不足以緩和來自能源和商業委員會主席、加利福尼亞州民主黨議員亨利•韋克斯曼(Henry Waxman)的批評。

　　豐田汽車已經在全球範圍內召回了大約800萬輛汽車來改造和更換油門踏板。能源和商業委員會下屬的調查委員會在今天召開了一次聽證會，對豐田汽車的召回活動進行了聽證。韋克斯曼在此次聽證會上表示：“沒有證據表明豐田汽車已經對可能導致突然意外加速的潛在電子缺陷進行了廣泛或嚴格的測試。”

　　密歇根州民主黨眾議員、能源和商業委員會委員巴特•斯圖帕克(Bart Stupak)指出，豐田汽車所能作出的最大改進之一是將“剎車優先”(brake-override))技術應用於所有車輛。得克薩斯州共和黨眾議員喬 •巴頓(Joe Barton)則表示：“我認為，這不是油門踏板和腳墊的問題。”

　　豐田汽車美國銷售總裁詹姆斯•倫茨(James Lentz)則在聽證會上表示，該公司“確信，我們的電子油門控制系統不是導致產生突然意外加速事故的原因所在”。

　　在4月全球車市增速放緩的大背景下，在美國，　豐田取得了24%的銷量增幅，排在通用之前;而4月份豐田中國的銷量為6.4萬輛，同比增長達32%。統計結果顯示，伴隨着金融危機的消退、全球經濟的復甦、世界經濟的整體向好，汽車市場企穩回暖的態勢已經確立，汽車經濟的回暖勢不可擋，面對行業大勢所趨，美國政府的政治陰謀不得不收手，也不失為明智之舉。