現在市面上降價促銷的現象已經越來越多

老馬6直降3萬元；凱美瑞[綜述 圖片 論壇]最高優惠2.5萬元；F3舒適型跌破5萬大關，售價僅為4.98萬元……5月份，各大汽車廠家紛紛針對旗下車型，推出大幅優惠活動，這其中不乏一些熱門車型。據相關機構發布的調查數據顯示，5月上半月全國車市的成交量約有二成下降，價格同比也有下降，全國各地的車市均出現大面積降價促銷潮。行業分析人士認為，車市有可能將迎來價格拐點，並提前進入淡季。

●從排隊訂車到持幣待購

兩個多月前，消費者買一款市場上比較熱銷車型，要走上三五家4S店，比的不是價格哪邊更優惠，而是哪邊能夠更快提車。一款主流的中級轎車，比如明銳[綜述 圖片 論壇]，3月份之前，儘管有少量現金優惠(2000元)，但經銷商承諾的提車時間是1-2個月，現在，明銳最高有7000元優惠，現車充足，很多消費者卻選擇持幣待購。

5月4日，中國汽車技術研究中心首次對外公布了今年1-4月份包括庫存量在內的汽車產業各運行數據：截至4月底，我國汽車企業和流通環節的庫存量為99.96萬輛。其中乘用車累計產銷量分別為435.68萬輛和369.28萬輛，較去年同期累計分別增長64.12%和29.63%，庫存量增加高達66.40萬輛；5月13日，國家統計局中國經濟景氣監測中心發布2010年一季度“中國汽車行業景氣指數”，調查顯示，與2009年第四季度相比，今年一季度經銷商成交率下降的比重超過七成，達到71.5%。近四成經銷商表示目前庫存偏多，超過半數的經銷商認為二季度庫存將比一季度有所增加。

記者得到很多經銷商的反饋，綜合各方的數據發現，合資品牌的庫存深度基本上在1.5個月左右，而自主品牌的庫存壓力最大，普遍庫存深度達到了2，有的甚至達到了3。相對而言，由於進口車受資源的影響，庫存深度尚在合理水平。相對於自主品牌，合資品牌的庫存壓力相對較小，由於今年1-4月收到的訂單較多，大多數車商從廠家所進的車源，都被陸續交付給了客戶。但一些車商也表示，與去年相比，廠家的銷售目標同比增加了15%-20%，車源與去年相比，也顯得更充足。

自主品牌庫存壓力之大，從4S店前後的停車場，加上庫房裡擠得滿滿當當的新車可見一斑。據一位吉利經銷商透露，由於去年廠家對今年的銷售目標普遍預期過高，廠家的產能安排也都是按照最樂觀的預期作出的，並在今年3月份開始達到了最高峰。現經銷商的庫存普遍達到了2009年以來的最大值。某4S店銷售負責人甚至表示，目前廠家壓庫的量抵得上一個季度的銷量。

●從加價提車到降價促銷

如果現在購買上海大眾的途觀[綜述 圖片 論壇]，比一個月之前至少可以少花兩萬元。大眾途觀從上市之初，經銷商加價5萬元(3萬元現金和2萬元裝潢)到目前加價3萬元(1萬元現金和2萬元裝潢)只不過兩個月左右的時間。實際上，不只是途觀的加價現象在萎縮，市場上原本很暢銷而又被經銷商借勢加價的車型都正面臨着減少加價甚至降價促銷的境地。據了解，目前就有一款中級車，一個月之前還加價3000元銷售，但現在優惠幅度已達到了3000元。

面對庫存壓力的增大，5月份以來，各經銷商的促銷活動頻頻出現。記者在走訪市場時發現，除了部分新上市的車型之外，各級別車型均有不同程度的降價。比如一汽馬自達6[綜述 圖片 論壇]，近期就降價3萬元。這是近幾年來，馬6做過最大的優惠。與此同時，一汽豐田旗下車型卡羅拉[綜述 圖片 論壇]優惠1萬元，銳志[綜述 圖片 論壇]優惠1.7萬元，新皇冠[綜述 圖片 論壇]優惠2.3萬元，RAV4送交強險。東風日產也推出了周年紀念版的天籟[綜述 圖片 論壇]，該車型分為2.0L和2.5L，該車型在原有車型的基礎加裝了多項配備，但是價格上卻比原車型優惠過萬元。另外，上汽的名爵和榮威旗下有個別中高級車型的優惠幅度達到了5萬元。眾多品牌降價促銷當中，相當部分是有廠家的大力支持，如果廠家不支持降價，經銷商在放盡手中的優惠後，就無利可賺了。

雖然很多經銷商不認為降價潮已經襲來，但加入降價行列的品牌確實越來越多，整個車市面臨的降價壓力越來越大。從時間順序看，合資品牌首先開始降價，而視合資品牌為競爭對手的自主品牌則聞風降價，這次日系合資品牌發揮了“領跌”的作用。雖然自主品牌車型的降價額度不高，但是相對於其較低廉的價格，幅度其實更大。