近日雷克萨斯发布官方信息，将于本月内向中国市场引入3款3.0L排量以下的豪华车，分别是RX270、IS250和IS250C，三款新车会在本月24 日集体宣布上市并发布具体车型及官方售价。

　　雷克萨斯的现状：在进入中国市场前4年，这个年轻的豪华车品牌每年销量都以超过50%的增幅持续高增长，就在曾林堂勾勒雷克萨斯未来更加美好的蓝图时，新车销量的增长势头却在2008年下半年戛然而止。

　　2008年9月1日，财政部、国家税务总局联合发出通知，决定调整汽车消费税政策，即提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至 40%。

　　消费税新政的落地，让雷克萨斯有点蒙。因为当时在华销售的LS、GS、ES、IS、RX、LX和SC这七大系列车型中，除 IS300、GS300两款车型以外，其他车型均为3.0L以上排量。由于税率大幅调高，雷克萨斯全系新价格暴涨，其中排量最高的LX570，一度涨价近 30万元。

　　从2008年下半年开始，雷克萨斯在华销量增长开始放缓。当年雷克萨斯销售31000辆，仅比2007年略增了10%左右;到 2009年上半年，情况变得更加糟糕，上半年的销售报表告诉曾林堂，雷克萨斯中国销量居然下滑了30%以上。

　　雷克萨斯的转型：面对销量的骤降，雷克萨斯也立刻做出了应对措施，向中国引入了ES240车型，这是在中国市场最畅销的ES系列中排量最小的车型，它也为雷克萨斯销量的提升做出了巨大的贡献。或许是看到了小排量车型的成功，雷克萨斯决定在中国力推小排量车型。

　　但是不可避免的问题是，同样是几十万元的豪华车，我是买奔驰、宝马、奥迪，还是雷克萨斯?比奥奔马更高的价格使雷克萨斯的销量远远落后于豪华车阵营。

　　拒绝国产：为了扩大销量，最直接的方法其实是国产，奔驰、奥迪、宝马早已国产，也在国内市场开拓了不错的空间，而雷克萨斯却始终坚持不国产，理由是为了维护雷克萨斯的高端形象以及车型的品质。

　　只能降价?既然不国产，又想赢得销量，怎么办?降价吧。我们做了一项调查，关于消费者为何选择雷克萨斯品牌，有超半数的消费者认为雷克萨斯品牌高端，开起来十分拉风，但是售价却过高。雷克萨斯也认识到了这个问题，于是，小排量车型诞生了，价格也会相应的回落，可以让“平民”也能够开的起豪华车。这也可以说是为了消费者。

　　雷克萨斯推小排量车型是否是明智之举?是否是真的给中国消费者面子?是否意味着向中国消费者低头?与宝马奥迪奔驰相比，小排量车型就有优势?