朋友A是典型的愛車一族。他寧願多花錢將車停在地下停車場，也不願停在免費的露天停車場；寧可用97號油，也不願意用93號；他每周至少洗兩次車，清潔一次車內；每次換機油，都選用固定的品牌……
　　朋友B用車則是粗放型。由於住在市中心，樓下停車位被銷售一空，她只能將車停在路邊，任它風吹雨打。雖然是女生，但她開起車來“大手大腳”，經常重腳油門，重腳剎車；碰到塞車搶位時，可謂“巾幗不讓鬚眉”。她還特愛玩，每周末都驅車到郊外，碰到坎坷路面時，毫不猶豫地碾壓上去……
　　朋友C是剛創業者，將車當成完完全全的交通工具。上下班時用來代步，工作時用來載貨，客戶來時用來接送；小孩生病時，用來做緊急用車；他用最便宜的汽油和機油，只買必須得買的保險；小刮小蹭要“積累”到一定程度，才去普通維修店，而非4S店，一次性維修，節省時間和金錢……
　　朋友A的用車座右銘是：“對車好，關鍵時刻它能救你一命”，買車四年，汽車仍嶄新如故。朋友B的口頭禪則是“車服務於人，而不是人服務於車”，買車僅有三年，車輛已然不新。朋友C的車輛磨損得最厲害，僅兩年已破破爛爛，但他絲毫不在意：“我買車用了四萬元，但它已經創造了不止四萬元的效益，值了。”
　　這三個例子當中，相信大多數人會推崇第一種做法，將車當朋友，這並不奇怪。對於汽車，中國老百姓一直有這樣的觀點：汽車是富貴的象徵，必須對它好，否則等於打自己的臉面。這並非短時間形成，而是長時間歸納下來的結論。必須承認，“群眾眼光”大多數是對的，但也有錯誤的情形。原因其實很簡單，歸納總結往往是從個別現象得出一般結論。不管我們看到多少只白天鵝，也不能得出這樣的結論：所有天鵝都是白的。
　　可惜，中國汽車界現狀是，老百姓認為所有汽車都是“白天鵝”，必需的！以至於，國外一些“黑天鵝”，到中國不得不“漂白”。民心如此，國情如此。如果留意，這幾年新推出的車型，一輛比一輛大，一輛比一輛配置多，一輛比一輛強調設計。至於可不可靠，耐不耐用，實用性幾何，無人問津，也無人關心。
　　這裡想說的是，一個成熟的汽車市場必須擁有多樣化的車型，有“白天鵝”，也有“黑天鵝”；有轎車，也有工具車；有顯檔次的車型，也有可靠實用的車型；汽車不應只能“富養”，還應可以“窮養”；汽車不應只有“嬌氣”，還應有“粗放”類型。在上述三種用車類型當中，筆者更欣賞朋友C的用車方法，汽車是要用來提升生活質量，給工作帶來額外附加值，而不應是一隻嬌生慣養的“寵物”。（轉載自：大洋網）