一般來說一輛普通轎車完成全部貼膜過程需要花費大約二三個小時，尤其是對於前後風擋這種車窗玻璃的弧度較大、面積較大的部分，貼膜的時間也要更久一些，下面我們以側面車窗為例，向大家介紹一下完整的貼膜過程。

　　準備工作

　　1. 車內保護：由於貼膜過程中會經常使用到水作為清潔和黏着劑，因此需要在車輛的電器元件上方覆蓋保護膜，在進行前後風擋部分貼膜時更要注意，以防水流入中控台內造成一些不必要的損失。

　　2. 玻璃打板：利用塑料薄膜或報紙等，在需要進行貼膜的玻璃上勾勒出基本形狀，以便於下料、裁膜。

　　3. 空氣除塵：汽車玻璃貼膜後，其中不能有任何的疵點和雜物顆粒，因此專業安裝必須在無塵貼膜間內施工。無塵間不僅僅是有一個與外界隔離的封閉玻璃門，內部應設有水霧噴淋頭和空調以達到空氣除塵作用，地面有排水地溝和專用塗料，進一步起到降塵作用。

　　施工流程

　　1. 清潔車窗玻璃密封膠條：車窗密封膠條內存留的沙石、灰塵會對貼膜造成影響，還會傷害到車膜，因此在貼膜前需要用吹風槍、刮板等清潔密封膠條內部。

　　2. 內外側玻璃的清潔：雖然貼膜是在內側玻璃上進行的，但外側玻璃因為定型的需要同樣要進行清潔。一般玻璃清潔利用刮板和噴壺的反覆操作即可完成，如果污垢過多，外側玻璃可使用粘泥進行清潔，內側則使用專用的去污粉進行清潔。

　　3. 外部定型：利用清水將膜附着在外側玻璃上，進行外部定型。如果車窗玻璃的弧度較大，車膜在玻璃上會出現褶皺，這是需要用風筒和刮板對車膜進行烘烤定型，以使車膜和玻璃之間形成完好的貼合。

　　4. 裁膜：根據玻璃的大小形狀，去掉周圍多餘的部分，對車膜進行細緻的剪裁。車膜頂部需比車窗頂部略低幾毫米，以防止玻璃升降過程中造成卷邊。

　　5. 貼膜：撕去車膜背面的保護膜，在內側玻璃和車膜上噴水，並將二者貼合在一起，並仔細修正車膜邊緣使之與車窗配合完好。

　　6. 趕水：將車膜背面撕下的保護膜再次噴水附着在車膜上，用專用刮板刮壓表面，使車膜與車窗之間的水分排出，使之粘貼緊密。粘貼保護膜的意義則在於避免刮板直接作用於車膜上，造成車膜的損傷。

　　7. 粘貼警示貼：在完成貼膜過程之後，施工人員會將一個警示貼粘貼在玻璃升降控制開關上，提醒車主3日內不要升降玻璃，以免造成車膜移位或卷邊。

　　貼膜之後的注意事項

　　貼膜後由於太陽膜與玻璃尚沒有完全的貼合，所以在隔熱膜剛貼完3～7天內，請注意以下幾點：

　　1. 貼膜後3天內不要升降車窗，因為當隔熱膜與車窗並沒有完全貼合的時候，升降車窗可能造成隔熱膜的移位。

　　2. 貼膜後一周內不能清洗隔熱膜及開啟除霧線開關。

　　3. 不要用含酒精或氨水的溶液清洗膜的表面，這種含有刺激性的試劑會影響太陽隔熱膜內的有效功能成分 。

　　4. 不要用尖銳物將膜的邊緣撥開，以免進入髒東西。

　　5. 貼膜後如果出現氣泡必須在24小時內到施工店進行處理 。

　　6. 不要讓空調風對着膜吹，以免劇烈的熱脹冷縮。

　　最後還要提醒您幾點

　　1. 一般來說優質車膜使用期都在5~6年，優質車膜也都會提供相應時間的質量保證，因此在貼膜之後一定要向商家所要質保卡，如果商家以價格為誘餌，但無法提供質保卡，最好不要選擇。如果選擇的是沒有質保卡的車膜，也應該保留好各種票據以便出現問題時與商家交涉。

　　2. 大部分側車窗太陽膜的顏色都較深，為了確保左右後視鏡的清晰可見，施工人員都會在貼膜時預留一部分“三角窗”空隙，如果您對“三角窗”的大小有特殊要求，應事先預告知施工人員，避免他們選擇的經驗大小與您的要求不符，造成不必要的麻煩。

　　3. 一些車型的車窗密封條較緊，貼膜之後由於玻璃厚度的增加，可能會對玻璃升降的順暢程度造成一定的影響，而且長期的緊密摩擦也會嚴重損害車膜，因此在選擇車膜厚度上應注意。如果車窗本身為深色隔熱玻璃，可以考慮不進行側車窗貼膜，以免浪費金錢。

　　4. 如果長時間使用後，車膜出現了卷邊等情況，可以將卷邊部分裁除，如果剝離現象比較嚴重，則只能考慮重新進行貼膜了。另外，如因磕碰等以外造成車膜部分損壞，不會導致整張車膜脫離，如果面積不大仍可以正常。

　　各品牌太陽膜性能排行榜(轉貼)

　　美國膜是世界公認的最好的膜，我們看看美國本土市場大家都在用哪個牌子的膜。下列是某個針對美國貼膜店店主的一個市場調查的結果，調查目的是要了解他們店裡都在賣什麼牌子的膜。

　　有名字的的幾個牌子是真正的、在美國有自己的生產工廠的美國膜。這幾個品牌在中國都有自己的辦事處或者是獨家代理或者獨家經銷的合作夥伴，既然自己在中國直接賣了，還會不會再給別人貼牌生產賣往中國市場，這我就不說了，大家自己想：

　　第1名：LLUMAR(龍膜) 19.01%

　　第2名：SUNTEK(聯邦聖泰) 18.31%

　　第3名：SOLAR GARD(舒熱佳) 14.08%

　　第4名：同時賣多個牌子的膜 12.68%

　　第5名：賣沒有工廠的貼牌膜或者不是美國生產的膜 8.45%

　　並列第5名：JOHNSN(強生) 8.45%

　　第6名：3M(3M) 6.34%

　　第7名：SUNGARD (SUNGARD) 4.93%

　　並列第7名：MADICO(MADICO) 4.93%

　　第8名：V-KOOL(威固) 1.41%

　　並列第8名：HUPER OPTIC(琥珀) 1.41%

　　太陽膜是上個世紀70年代“能源危機”時代開發出來的，到今天，歷史還沒有超過40年。

　　太陽膜，確切一些可以叫“隔熱防爆膜”，按照大類分為三種：建築膜、安全膜、車膜

　　早期的太陽膜是用來貼在建築窗子上的玻璃的，也就是所謂的“建築膜”。後來再開發出厚度大、防爆功能特強的“安全膜”，以及汽車用的“車膜”。建築膜、安全膜、車膜的在原料和生產工藝有重合相同的地方，也有不同的地方。

　　太陽膜看似簡單，但實際技術含量很高，我國目前還沒有相關技術、無法生產。

　　到目前為止，太陽膜不存在任何所謂的 “國際標準”，在中國也不存在什麼“國家標準”。

　　最初，車膜只是貼在車門的玻璃和後擋的玻璃，後來才出現了“前擋”膜。最開始的前擋膜其實是厚度比較小的“安全膜”，前擋膜的這個來歷實際上也就能夠很好地解釋了很多車主的一個疑惑：前擋風玻璃到底有沒有必要貼膜?當然有必要，因為沒有必要的話前擋膜這個品種以前就沒有必要由安全膜演變過來了。

　　所有的汽車前擋風玻璃都不是單層、而是複合型的，但在受強力後破碎時仍然會向外飛濺，以很高的速度飛濺的玻璃片仍然能傷到坐在前排的司機和乘客的面部和眼睛。所以，對於前擋來說，貼膜的功能，除了隔熱節能減低空調系統負荷、阻隔紫外線保護前排乘客皮膚以及保護儀錶盤、降低夏日強烈陽光的炫光、降低夜間對面車子大燈的眩光之外，更主要的是為了防爆。

　　為了視線清晰、保證駕駛安全，前擋要有足夠的透光率，所選用的膜以70%透光率的比較好，一則保證了足夠的清晰視線，二也能夠獲得比較高的隔熱效果。前擋膜的透光率低於70%則影響視線，太高了則犧牲了一定的隔熱效果。

　　由於前擋玻璃都帶有弧度，因此，前擋膜需要首先烤膜、定型，使膜的弧度與前擋玻璃的弧度一致。烤膜用的工具業內通常叫“烤槍“，象大家吹頭髮用的電吹風，但功率要比電吹風大的多。

　　如果技術不過關，烤膜烤得不均勻，這樣的膜貼到前擋上容易造成曲光不正、使司機眼睛容易疲勞，如果曲光嚴重則駕駛時間長一些的話還會引起司機頭昏。這就是前擋不能貼的偏見來源之一：有人因為碰到了技術臭的貼膜技師，貼的前擋膜不合格，吃了苦頭，然後就認定前擋不能貼，還有人是聽吃過苦頭的人說不能貼。所以，要貼前擋，就要在正規的店貼，小店通常沒有錢雇技術好的貼膜師。

　　前擋不能貼的偏見來源之二是：貼到了質量不好的前擋膜。質量好的膜它的清晰度是很高的，透過膜看過去對面的物體輪廓清晰。差膜的看起來則容易物體模糊，就象你在透過一塊沒擦乾淨、帶有些油鏡的玻璃在看東西。好膜在晚上、陰雨天時仍然視線很好、差膜在晚上和陰雨天時你很多時候會恨不得要把它扯掉。

　　貼差膜還不如不貼，特別是前擋。

　　類似前擋，後擋玻璃也是帶弧度的。很長一段時間，後擋膜不是一整片的，而是3片甚至4片長條膜貼到後擋玻璃上。現在基本後擋都是象前擋一樣，把烤過定型的一整片膜貼上去。當然，在街上仍然能看到由3到4片膜貼的後擋，也許是車主想便宜些貼膜，也許是在小店貼的工人沒有整張貼的技術，也許是車主被店家忽悠，具體就難說了，只是看上去總是覺得怪怪的，特別是看到有些膜條的接縫處處理得粗里粗糙的時候。

　　有些店家實在，很多則瞎吹，不懂膜的人是沒法分辨他們的話的真偽的。針對不懂膜的朋友，本人總結出下面幾點，你只管記住下面幾點就可以鑑別個大差不差，因為任他賣家想玩什麼鬼，這幾處他都很難玩起來：

　　一、看完整一卷膜的長度。美國是用英尺，完整一卷膜的長度是100英尺(即30米)、50英尺(15米)。如果是我，12米一卷的我就不貼了。

　　二、看卷膜用的筒子。膜是捲起來的，中間是根空心筒子。好膜用的筒子肯定是用好材料好工藝製造的，比如，肉眼看起來就很漂亮、結實的塑料筒。如果是我，用紙筒子的我就不貼了。

　　三、看膜的襯膜。貼到車上的是主膜，揭下來扔掉不用的那層就是襯膜。好膜用的襯膜肯定就是用好材料好工藝製造的，比如，肉眼看起來就很漂亮、透明度很高的襯膜。如果是我，襯膜都差的膜我就不貼了。

　　四、看膜的透視效果(透過膜看物體的清晰程度)。好的膜透視效果一定高一定好，不管是透光率高的淺色品種還是透光率低的深色品種都會有很好的透視效果：透過膜看對面的物體輪廓清晰。在開燈的室內你可以對着燈看，看燈光的光暈，也可以到門口看室外的物體。如果是我，透視效果不清晰的膜我就不貼了。

　　不怕不識貨，就怕貨比貨。

　　不同牌子的膜，用以上四點一檢查、一對比，是騾是馬就都比出來了。

　　美國的相關行業協會 ---- 在太陽膜這個行業，最出名的行業協會莫過於AIMCAL(美國金屬/塗布/覆合工業協會)、IWFA(國際太陽膜協會)。那麼，這是如何的兩個協會?它們是否可以作為我們鑑別太陽膜來源的資信呢?下面就說說：

　　AIMCAL(美國金屬/塗布/覆合工業協會)全稱是“The Association of Industrial Metallizers,Coaters and Laminators”。這是一個工業協會，直觀一點說，這是一個生產廠家的協會。

　　IWFA(國際太陽膜協會)全稱是“International Window Film Association”。這是一個泛行業的協會，只要是做跟太陽膜有關的業務就可以申請入會，生產廠家可以入會，沒有生產工廠純粹做銷售的商家同樣也可以入會。

　　問：車玻璃上本來就帶着顏色，貼膜是否會不好看?

　　答：不會，車子出廠時玻璃帶有顏色，這種情況叫做“FACTORY TINT”。選膜原則一是選擇與玻璃同一種顏色或者接近顏色的膜，或者，原則二是選擇顏色很淺或者沒有顏色的膜。

　　問：怎樣保證膜貼上去後整個膜的顏色、透光率能與車身顏色、玻璃顏色更好地匹配?

　　答：根據自己車子的顏色、自己希望顏色的深淺，先挑一款符合要求的膜，不管車窗玻璃帶不帶顏色，你都可以問店家要一片這款膜裁下不用的邊角廢膜(乾淨的，足夠大的，比如兩個巴掌大)，拿到你的車窗上比劃一下、看看膜與玻璃結合起來後顏色、透光率的效果，由車外向車裡看看，也坐到車裡關上門向外面看看。

　　問：如何防止店家狸貓換太子(給你看真貨但回頭卻給你貼的X貨)?

　　答：決定好選貼哪款膜之後，讓店家給你一片該款膜的樣品，保留。等膜貼好之後自己那保留的樣膜比照、核對。如果貼膜時你在旁邊，你可以撿起一片工人在車窗上給膜裁邊裁下的廢膜，與手中留的樣比照、核對。

　　關於貼膜後對GPS等電子產品接收信號的影響：

　　1、如果信號接收不是依靠車外天線，那麼全車貼上金屬膜那是對信號接收會有一定的影響的。道理簡單，其實就是產生了輕微的屏蔽效應。但通常是不會影響到電子儀器的正常使用，除非是所安裝的電子產品信號接收能力本來就不是很靈敏。

　　2、有上面現象的反面看，如果店家給你貼了全車的所謂金屬膜之後，你的相應電子產品信號接收一點都沒有受到影響的，可以斷定你是給人殺豬、當了冤大頭了。

　　3、有上述第一條展開去講，希望懂膜的朋友儘量告訴大家真相，也希望不懂膜的朋友儘量不要以訛傳訛。比如，就我所知，V-KOOL歷史上是曾經有過用12 層金屬的膜，但那與其說是拿來賣的還不如說是拿來說事做廣告的。這就有點類似某個飯店為了廣告效應，做出一個牛那麼大的包子或饅頭。就廠家實際在賣的產品來講，比如V-KOOL 70，居然有人說是9層金屬!誇張的也太過分了!

　　由於產品系列不同，同一個牌子裡會有高低不等的成本和價格定位，所以，你很難泛泛地說哪個牌子的價格就是高的、哪個牌子的價格就是低的。比如，拿A牌子裡面實惠型的品種去跟B牌子裡面頂級型的品種相比，當然A價格會低;反過來，拿B牌子裡面實惠型的品種去跟A牌子裡面頂級型的品種比，那肯定是B價格低。我所列的這些美國大牌，如果拿他們同一個檔次的膜來比較的話，他們的質量和成本都大致差不多、在一個水平上，而大家在市面上賣的品種或者系列其實都類似。

　　以下是幾個品牌的部分品種，是各品牌自己公布的數據。在太陽膜的3個主要指標(透光率、隔熱率、紫外線阻隔率)里，大品牌的產品你通常沒有必要看紫外線阻隔率，因為大品牌產品都可以做到99%紫外線阻隔率，對於大品牌的膜，只要看透光和隔熱指標就可以了：

　　威固

　　品種一：透光70%、隔熱55%

　　品種二：透光40%、隔熱65%(非標準厚度，加厚34%)

　　品種三：透光37%、隔熱47%

　　品種四：透光28%、隔熱52%

　　品種五：透光14%、隔熱63%

　　龍膜

　　品種一：透光70%、隔熱20%

　　品種二：透光40%、隔熱43%

　　品種三：透光38%、隔熱48%

　　品種四：透光28%、隔熱49%

　　品種五：透光15%、隔熱40%

　　聯邦聖泰

　　品種一：透光70%、隔熱45%

　　品種二：透光40%、隔熱45%

　　品種三：透光38%、隔熱52%

　　品種四：透光28%、隔熱68%

　　品種五：透光15%、隔熱79%

　　強生

　　品種一：無透光70%品種，最高透光63%

　　品種二：透光40%、隔熱44%

　　品種三：透光38%、隔熱54%

　　品種四：透光27%、隔熱57%

　　品種五：透光15%、隔熱58%

　　不少宣傳資料會稱：V-KOOL膜也就是XIR膜。這可能是第一個傳播資料的人理解錯誤造成的。實際上，“V-KOOL”、“XIR”是兩個不同的商標，儘管是同一工廠的產品，但卻是兩種不同的產品。

　　V-KOOL是太陽膜，XIR是複合玻璃。跟所謂的頂級歐洲汽車生產商有關係的是XIR車用複合玻璃，不是V-KOOL太陽膜，很多人誤會成是歐洲一些豪華車出廠就貼有V-KOOL膜在上面或者是這些車廠指定貼V-KOOL膜，不是那麼回事，只是他們的車上用了XIR複合玻璃。

　　** “複合玻璃”也叫“夾層玻璃”、“夾膠玻璃”，所有的汽車前擋風玻璃肯定都是這種玻璃，現在很多車子的側擋玻璃也採用複合玻璃。