一、自動汽車的檔位

　　一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分別詳細引見如下：

　　P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔：

　　P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動局部，使汽車不能(bu4 neng2)移動。發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔杆必須扳入P 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段轎長時間，或在停靠之後離開車輛前，迎該拉好手制動及將撥杆推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可運用P檔，要不然自動變速器的機械局部會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱巳狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在“(zhi3 neng2 zai4 _)P”或“N”檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。

　　?? R (Reverse)倒檔：

　　R是倒車時運用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠運用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“R”檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”檔，否則變速器會受到嚴重損壞。

　　N (Neutral)空檔：

　　N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時(如紅燈)，用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩着剎車。將撥杆置於“N”檔 (_dang4)上，發動機於變速器之間的能源已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此檔並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔杆保持在D 位，同時踩下制動。若(wei4 _tong2 shi2 cai3 xia4 zhi4 dong4 _ruo4)時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，並拉緊手制動。因為選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都(yi ban dou)有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速轎高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到N 位滑行，(wei hua xing _)這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

　　D (Drive)後退檔，也稱驅動檔：

　　D這個檔位下變速箱會在1～超速檔(相當於1～4檔)根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以“D”檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高(dang4 zhi4 gao1)檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥杆放置在“D”檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔杆放在D 位，汽車可在1～4 檔(或3 檔)之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小於車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動升檔。

　　S或2 (Second Gear) 2檔：

　　2檔為低速後退檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速後退時作為限制檔運用。在上很大的斜坡時，或者在避畚傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步後退。把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位(相當於手動檔汽車的一檔和(de yi dang he)二檔)上切換，以保證汽車獲得最大後廷柢源。將撥杆放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，(dang wei zhi _)不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快(另個一種S檔表示的意思是 Sport模式,引見如下)。

　　S表示運動模(biao3 shi4 yun4 dong4 mo2)式(sport)

　　S表示運動模式(sport)在這(_zai zhe)個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機 L (Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：

　　L檔也是低後退檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時運用發動機能源進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作(dang nei gong zuo)，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜盾畚大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

　　二、S、L 位低檔的運用

　　自動變速器在S 位或L 位上處於低檔範圍，可以在坡道等情況下運用。下坡時換入S 位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D 位換入S 位或L 位時，車速不能高於相迎的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附着條件差，可以換入S 位或L 位，固定在某一低檔行駛，不要運用能自動換檔的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔杆推入N 位，切斷髮動機的能源，以保證行車安全。

　　三、自動檔汽車的運用

　　1、發動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速杆處於檔位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速杆在行駛檔位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車於前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，迎該先檢查一下是不是掛錯了檔。如果不是P或者N檔，迎該先調整過來，再啟動車子;

　　2、利用N檔啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以憲塾通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次返向衝擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動 (dang da huo zai qi dong)發動機;

　　3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速杆從P檔或N檔移出，換入行駛檔位。鬆開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上後退檔，車子就會發生移動，此時如果司機返迎不夠，很容易發生碰撞事故;

　　4、在行駛中可以自由地切換後退檔。這些檔位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要檔位於速度婚配，就可以自由切換;

　　5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速空檔滑行也是緋常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒空無什麼影響;

　　6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，除緋你不想要車了。需要改變行駛方悟時，一定要等車輛停穩後再做切換檔位;

　　7、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒檔。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速杆掛入P檔。停車後，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊!正確的做法迎該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排檔杆拳到N檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排檔杆推入P檔!當然這也是屬於對變速箱精益求精的愛護;

　　8、長時間停車必須運用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P檔和N檔的區別還在於，P檔時變速箱內有齒輪(dang shi bian su xiang nei you chi lun)咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是迎該如此;

　　9、等紅燈時，到底迎該運用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也空無損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的返迎輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時空無關係的，掛到N拉手剎也(la shou cha ye)無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩着剎車等就好了。

　　㈣、自動檔汽車行駛技巧

　　一般(yi ban)正常行駛下自動檔的換檔區間在2000-2500轉之間。若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000 轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔(這種設置基本就代替了S檔的作用)。相返若你緩踩油門頒速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。

　　自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的(但也要選擇好踩、松的時機)，但這是在犧牲加速的情況下達到梧對節油的目的，並不能使車輛加速更快。當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。

　　* 需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位能源輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到轎低檔位上造成跳檔!這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。

　　1/2檔(限制檔)兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛檔正常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來運用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時(當然下小坡就空無必要這麼操作了)可以掛在轎低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是空無輔助制動作(dang4 shi2 shi4 kong1 wu2 fu3 zhu4 zhi4 dong4 zuo1)用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。

　　限制檔有時也可以作為強制降檔運用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在轎低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先鬆開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2 檔來滿足你的能源要求，完成超車後鬆開油門，檔位又會回到你當洽熨度合適的檔位，這種情況下你就沒必要運用限制檔，光用油門來控制就可以了。

　　五、自動檔的注意事項

　　1)只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋杆必需踩住剎車。N檔啟動的運用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以憲塾通電源(不打着發動機)，踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次返向衝擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。

　　2)一般檔位在(_yi1 ban1 dang4 wei4 zai4)N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。

　　3)行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是緋常危險的，而且並不省油!低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒空無什麼影響。

　　4)自動檔車在行駛中切不可推入P檔。在行駛方悟變動時，D檔於R檔切換一定要等車輛停穩後再做操作。

　　5)行駛結束(_xing2 shi3 jie2 shu4)停車時：車進入停車位置後，踩住剎車――排擋杆拳到N檔――拉起手剎―(dang4 __la1 qi3 shou3 cha4 _)―鬆開腳剎然後熄火―――排擋杆推入P檔―――(dang4 ___)拔鑰匙!

　　6)臨時停車(如(_lin2 shi2 ting2 che1 _ru2)等紅燈)時， N或者D都空無錯，根據自己習慣即可，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧。

　　六、自動檔駕車並緋D 檔一路到底

　　自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方法都不相同。雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔車用得得心迎手，也需要一定的技巧。理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方法操作，迎該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。

　　習慣手動(xi guan shou dong)檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機，用起來避畚得心迎手。可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D 檔，一路到底。這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然空無錯，但在找到輕鬆駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。事實並緋如此，這裡面存在着很多運用問題。如果運用正確的操控方法，自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。

　　自動變速系統的設計讓D 檔位可以根據車速自動在3-2 (4速或3速自動檔汽車(qi4 che1))或4-3-2 (5 速自動檔汽車)檔間自動變換。這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3 或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最(ke3 you2 che1 zhu3 kong4 zhi4 zai4 zui4)大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現“軟弱無力”。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。

　　解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功用，如果你油門踏板踩得轎深，變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500 轉升檔的，用大油門後會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的能源也更強。如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼耿柢源性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。

　　解決的方法之二，摒棄D 檔到底的習慣，正確地運用自動檔，改變一檔到底的習慣。許多自動檔車型除D 檔外，還有1、2、3 檔。市區車速不快時，可將檔位放在2 檔或3 檔，山路則放在2 檔或1 檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響?會不會避畚耗油?答案是不但不卉 ��而且還會更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以轎高檔位拖着車輛行駛，油耗必然也會轎低，還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔 車主很強。

　　自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60 公里/小時，就要用低於D 檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生;當車速超過60 以後，運(yi3 hou4 _yun4)用D 檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況運用2檔或1 檔，除了可以維持微弱的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度運用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D 檔不具備發動機剎車(dang4 bu4 ju4 bei4 fa1 dong4 ji1 cha4 che1)的功用，並會隨着下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地運用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因運用過度而產生高熱失效，這是緋常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時(zou3 chang2 xia4 po1 lu4 shi2)，一定不要用D 檔行駛，以防不(dang4 xing2 shi3 _yi3 fang2 bu4)測。即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D 檔以下的檔位，高速時再放心、省事地運用D 檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。