對於雨刮器、剎車片等直接影響安全行駛的部件，人們已開始懂得要定期保養。但對於天天握在手中的方向盤，卻很少有人意識到，通過它的不尋常表現也能洞悉愛車的種種“潛伏症狀”。細心觀察和感覺方向盤，可以提前發現汽車的一些小毛病，及時做好安全防範。

　　症狀一：轉向費力

　　車剛啟動後，就出現轉向費力，方向盤似乎轉不動，而行駛一段時間後，問題又自動消失了。之所以會這樣，是因為轉動方向盤時有一個助力，這個助力在剛開始用時不太靈活，這就使得車輛出現這樣的問題：打方向盤第一下時特別沉，以後再打就沒事。主要問題往往出現在方向機里有一個閥門，駕駛員打方向盤時要把閥門打開，讓油能正常流通。當閥門打開，如運作不好，卡住了，就讓人覺得方向盤很沉，當閥門開啟後才自然恢復正常。一般遇到這種現象並不多見，一旦遇上了，如果打兩下方向盤即恢復正常就可以繼續使用了，但如果總是出現這種問題，就必須去檢驗維修。

　　症狀二：偏向一邊

　　行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊，這種情況可能是由於兩側的前輪規格或者氣壓不一致造成的；而兩側的前輪傾角不相等、前輪軸承間隙不一致或軸距相差過大也可能造成這種情況。

　　對於跑偏的標準，可以這樣判斷一下，儘量找一段平坦的路面，以時速50公里到60公里的速度勻速行駛，看車子的運行方向是一鬆手就開始跑偏，還是保持一段時間才跑偏，如果是前者，一般是輪胎的問題；如果是後者，一般是底盤和懸掛的問題。

　　症狀三：拒不回頭

　　一些車主的愛車帶助力轉向，在打了一個死方向要回正的時候，突然方向盤好像卡住了回不過來，用力一回，就聽到方向盤裡“咔”的一聲，而且再也不會自動回了，轉90度的彎都要自己“手動”回。這種故障需要檢查傳動系統是否有卡滯現象或鬆動，比如說轉向柱總成等問題。如果是仰角變形嚴重的話，採取四輪定位可以看出來。長期下去，會造成懸架系統其他問題，可能導致其他的零件連帶變形，所以還是及早更換為佳。

　　症狀四：微震異響

　　有時中低車速(30公里~40公里/小時)下坡，遇到不平路面時，左前方異響，方向盤有微震感，在不平路面向左或向右打方向更明顯，並出現“咔咔”聲。這需要到維修點頂起車身進行詳細檢查，並對各部件進行擰緊加力，在需要潤滑的地方進行潤滑。

　　因為是方向微震，故對方向盤、方向機等部件檢查應該特別仔細。其中，極可能是轉向方向節出現問題，塗上潤滑油後，聲音可明顯降低。但仍然存在的話，可通過更換轉向方向節解除故障。